Счастье Евгении Тёркиной

Евгения Тёркина более 30 лет добросовестно проработала на одной станции.

Август 2018 года станет последним месяцем работы Евгении Тёркиной – 31-го числа начальника станции Бискамжа Красноярской дирекции управления движением проводят на пенсию. Почти всю свою трудовую жизнь – более трёх десятилетий – она провела на одной станции. 

«Жизнь пронеслась как один миг. Вот вроде только приехала в Бискамжу. Встретил меня с электрички Николай Васильевич Маклыгин, работавший тогда заместителем начальника станции (ныне – начальник Дальневосточной дороги. – Ред.). Помог донести чемодан, устроиться в общежитии. Это было 15 августа 1986 года, а будто вчера», – вспоминает Евгения Викторовна.

На работу начальник станции Бискамжа, расположенной на грузонапряжённом южном ходу Красноярской дороги, приходит обычно в седьмом часу утра. Первым делом направляется к дежурному по станции – узнать общую поездную обстановку, получить информацию о работе технических средств. К 8.00, когда в дирекции начинаются селекторные совещания, Евгения Тёркина уже успевает провести собственную планёрку.

Эту женщину, кажется, ничто и никогда не может вывести из душевного равновесия. Она всегда спокойна и собрана, готова выслушать, вникнуть, помочь в любом вопросе. То и дело отвечает на телефонные звонки, отдаёт распоряжения по благоустройству привокзальной территории, решает другие хозяйственные вопросы.

Будучи одной из лучших выпускниц школы в Абанском районе Красноярского края, девушка легко поступила на юридический факультет Красноярского государственного университета. Но как-то быстро затосковала и бросила учёбу, не окончив даже первый курс. На железную дорогу пошла по совету старшей сестры – её соседка работала билетным кассиром на станции Кошурниково и была очень довольна. В обязанности юной Жени входила сверка фактического наличия вагонов в поезде с натурным листом, для этого она проходила вдоль составов и наносила на вагоны меловую разметку. 

Девушке так понравилась новая профессия, что она приняла решение поступить в Новосибирский институт железнодорожного транспорта. Училась с удовольствием, мечтала стать поездным диспетчером. Преподаватели рекомендовали поступать в аспирантуру, но ей хотелось работать. С красным дипломом по специальности «Управление процессом перевозок» Евгения прибыла по распределению на должность дежурного по станции Бискамжа. Уже через два года грамотной, вдумчивой и решительной дежурной предложили должность заместителя начальника станции, ещё через год – начальника. Признаётся: даже плакала от страха.

«За плечами была только теория, опыта никакого. Помню, идёшь в парк с комиссионным осмотром и боишься, но вида не подаёшь. Литературу читала, инструкции по безопасности штудировала, потом замечания писала в журнал. Путейцы бедные, наверное, стонали от меня. Со временем, конечно, пришло понимание, что представляет опасность для движения, а что нет», – говорит Евгения Тёркина.

И добавляет: дорога сейчас и 30 лет назад – как небо и земля. Когда пришла работать, ещё деревянные счёты были в ходу, всю поездную документацию вели вручную. Сегодня везде компьютеры. С другой стороны, и требований стало больше, и сами они жёстче.

В 2000-е вслед за подъёмом в экономике на южном ходу КрЖД начался период больших строек. Появились вторые пути на перегонах Бискамжа – Ала-Тау и Ала-Тау – Нанхчул, реконструирован Нанхчульский тоннель. В 2014 году прошла масштабная реконструкция Бискамжи. В условиях глухих «окон», когда из работы выключались целые приёмо-отправочные парки, нужно было обеспечить бесперебойный пропуск 20–25 пар поездов в сутки.

«Сегодня это уже вспоминается, как шторм, который прошёл, и всё улеглось», – улыбается Евгения Викторовна. 

Штормить действительно перестало. Масштабные инфраструктурные проекты на этом участке южного хода реализованы, плюс в прошлом году закрылся Тёйский рудник, оттуда составы с сырьём подавались на Бискамжу для дальнейшей отправки потребителям. Теперь станция работает преимущественно на пропуск транзитных поездопотоков. 

А вот сибирская погода осталась неизменной. «Бискамжа – одна из наиболее снегозаносимых станций на Красноярской дороге. Минувшая зима у нас была спокойной, а вот предыдущая запомнилась сильными снегопадами и метелями: за ночь мог выпасть метр снега, видимость почти нулевая. С такой непогодой не справляется даже установленная в 2014 году система электрообогрева стрелочных переводов – снег просто не успевает таять. В такие дни, чтобы поезда продолжали идти по графику, нужно организовать расчистку стрелок, работу снегоуборочной техники. Работать приходится практически круглосуточно», – рассказывает начальник станции.

Коллектив станции, по её словам, хороший, стабильный, текучки не было никогда. «Разные времена мы пережили вместе, были и трудности, и взлёты. За эти годы все стали как родные. Благодаря нашим работникам станция всегда на хорошем счету», – говорит Евгения Тёркина.

Муж Евгении Викторовны Владимир Васильевич работал машинистом, сейчас на заслуженном отдыхе. Дети пошли по стопам родителей. Сын Максим в 2013 году окончил ОмГУПС и работает старшим электромехаником связи в Абаканском региональном центре связи, дочь Ирина заочно учится на движенца.

«В моей семье железнодорожников не было, я первая. И вот такая династия получилась, – улыбается Евгения Тёркина. – Не жалею, что попала на железнодорожный транспорт, что всю жизнь провела здесь, в Бискамже. Просто жила, любила свою работу, добросовестно её выполняла. Жизнь сложилась. Это и есть счастье».