Вовремя предупредить

Перегоняя сплотку из трёх локомотивов, машинист Игорь Пятковский предотвратил сход, вовремя заметив задымление

За каждым поступком, особенно на железной дороге, всегда стоят характер и профессионализм. Машинист эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск Игорь Пятковский предотвратил сход, вовремя заметив неисправность. Этот случай как поучительный опыт теперь разбирается на инструктажах локомотивных бригад.

Когда колесо колом

Нештатная ситуация произошла 22 мая. Локомотивная бригада – машинист Игорь Пятковский и его помощник Максим Зубарев – перегоняла локомотивы. Головной тепловоз вёл сплотку из трёх сцепленных между собой машин. В районе станции Уссурийск Игорь увидел небольшое задымление в хвосте. Возникло предположение, что проблема в колёсной паре, её заклинило. Послал своего напарника убедиться в догадке. И оказался прав.

– Сработали особое чутьё и опыт: управляя локомотивом, стараешься держать всю обстановку под контролем. Это был брак особого учёта. Если бы в таком состоянии мы вышли на перегон, могла случиться беда, – сказал потом Игорь Анатольевич. – Подобные неисправности способствуют разрушению колеса, могут повредить стрелочный перевод и, как результат, привести к сходу вагонов и даже крушению поезда.

Как отметил заместитель начальника депо по планированию и контролю ремонта локомотивов Дмитрий Шпилевой, локомотивная бригада не только проявила бдительность, предотвратив транспортное происшествие, которое могло случиться из-за заклинивания шестой колёсной пары ТЭМ-2, она очень быстро отцепила «больной» локомотив из сплотки, отправив его на ремонт в депо.

– И, конечно, это тот случай, когда работники заслужили поощрение. На праздновании 125‑летия депо, которое мы отмечали совсем недавно, Игорю Пятковскому вручили почётный знак «Лучший машинист локомотива 3 степени», а Максиму Зубареву – грамоту начальника Дальневосточной дирекции тяги, – добавил заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам Евгений Сапрыкин. – Свои обязанности эта бригада всегда выполняет с должной ответственностью. И в этот раз она подтвердила свой высокий профессионализм.

Универсальные солдаты

Об этой истории я узнала случайно, из разговора с председателем профсоюзной первичной организации депо Андреем Соломко накануне юбилея депо.

– Я горд, что работаю в этом дружном и слаженном коллективе. Наше депо – самое крупное во Владивостокском регионе. На каждом «плече» свой объём работы, и часто возникает необходимость перекинуть людей с одного вида движения на другое. Выручают универсалы, которые работают и на тепловозах, и на электровозах. Такие профессионалы всегда «заточены» на безопасность. Главный ход, направления на Китай и Северную Корею, работа в пассажирском движении требуют серьёзного мастерства. Один из таких асов – Игорь Пятковский. Два года назад он тоже отличился, обнаружив на Хасанской ветке в районе станции Оленевод разрыв рельса. Путь не выдержал перепада температур и лопнул. Могло всё закончиться плачевно, если бы не бдительность машиниста.

Внешность художника

Наш герой, Игорь Пятковский, при знакомстве оказался высоким брюнетом. На уставшем лице выделялись глаза. Они цепляли глубиной и какой-то вселенской отрешённостью. Как будто художник закончил свой холст, устал, но думы о высоком никак не могут его оставить. И этот поток мысли он продолжает транслировать миру. Разговаривать с ним было интересно. За короткими чёткими фразами считывались ясность ума, своя логика жизни, где нет яркой восторженности, но есть умение брать на себя ответственность. Чувствовался стержень, который всегда выделяет настоящего мужчину, и терпение, с которым он принимает любые испытания.

…Из многообразия событий, хранимых памятью, некоторые вспоминаются особенно ярко, как будто это случилось вчера. Вот и Игорь о железной дороге не мечтал с детства. Но однажды его дядя, работавший машинистом, взял парнишку в кабину локомотива. Одна поездка решила всё. Энергетика тепловоза, его живое нутро, звуки и запахи чётко врезались в детскую память. Именно они и сформировали будущую систему координат, определяя его жизненный путь.

– У локомотива особый характер, совладать с которым дано не каждому. Но, впустив в себя, эта профессия вас точно уже не отпустит, – говорит Игорь Анатольевич. – Я начал работать в депо помощником машиниста после окончания железнодорожного училища, в 1991 году. Огромную роль в моей жизни сыграл машинист Дмитрий Крюк. Он – мой первый наставник и в профессии, и в жизни. В 2001-м стал машинистом. Сначала было волнительно. А теперь, когда в одну смену надо водить тепловоз, а в другую электровоз, все действия отработаны до автоматизма. Просто надо быть внимательным, думать, уметь просчитывать ситуацию на несколько ходов вперёд. И, конечно, любить дело, которому посвятил жизнь. Этому я и учу своих напарников. Пять человек за эти годы «вырастил» из помощников в машинисты. Что помогло? Терпение. Оно важно во всех смыслах – и в профессии, и в жизни, и в любви. Его можно нарастить, как мышцы, я точно знаю…