Букса оставалась холодной…

Герой публикации выявил опасный дефект, угрожавший безопасности движения поездов

Герой публикации выявил опасный дефект, угрожавший безопасности движения поездов 

Три маленьких отверстия на смотровой крышке буксового узла колёсной пары – пройдёшь и не заметишь. А вот Сергей Лашичев сразу обратил внимание, тем самым предотвратив сход, а возможно, и крушение грузового состава.

На станцию Данилов состав с наливными цистернами, сформированный на станции Кряж Куйбышевской дороги, прибыл на 8-й путь чётного парка. В Данилове производится смена локомотивных бригад и локомотивов с полным опробованием тормозов. 

Пробу тормозов проводили два осмотрщика-ремонтника: Сергей – с хвоста поезда, а его напарник – с головы.

– Сделали всё как положено по инструкции. С тормозами всё было в порядке, – вспоминает Сергей Лашичев.

Сначала осмотрщик-ремонтник вагонов пошёл вдоль состава с хвоста поезда в сторону головной части, чтобы проверить отпуск тормозов у каждого вагона. На середине состава он встретился с напарником, и в обратную сторону двинулся уже с другой стороны поезда.

– Только мы разошлись – заметил на крышке буксы одной из колёсных пар три маленьких отверстия, словно её прострелили изнутри, – рассказывает железнодорожник.

Странные отверстия его насторожили. Заглянул за буксу – увидел сдвиг корпуса.

Лашичев сообщил о неисправности старшему в смене. Ещё раз осмотрели буксу уже вдвоём. Сняли смотровую крышку и опасный дефект – разрушение торцевого крепления подшипника в корпусе буксы – подтвердился. 

– Внутри уже всё развалилось, – уточняет Сергей Лашичев.

Неисправный вагон – это была гружёная цистерна – отцепили от состава и отправили в ремонт. 

Кстати, букса не нагревалась, и поезд проследовал без показаний системы автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава. Автоматика не распознала неисправность. При встрече поезда сходу разглядеть небольшие отверстия на крышке буксы тоже было невозможно.

– По показаниям КТСМ дефект выявить нетрудно, а вот обнаружить его при их отсутствии – необходима особая внимательность, – считает осмотрщик-ремонтник вагонов.

Опыт у Сергея Лашичева большой. В прошлом году исполнилось 30 лет, как он работает на Северной. Пришёл на дорогу сразу после армии. В Данилове каждый знает, что работа на стальной магистрали – гарантия стабильного и надёжного будущего. Но далеко не у всех хватает сил, терпения, характера освоить сложности профессии осмотрщика-ремонтника вагонов, вынести тяготы в основном физического труда. Лашичеву хватило.

За 30 лет на счету Сергея Лашичева столько выявленных дефектов, что все и не упомнить. Он удостоен знака «За безаварийное проследование 1 000 000 вагонов», почётными грамотами и благодарностями за обеспечение безопасности движения.

– Сергея знаю ещё по совместной работе, когда был старшим в его смене. Отличный работник, дело знает прекрасно и относится к своим обязанностям очень ответственно, – с уважением отзывается о Сергее Лашичеве начальник ПТО Данилов Вячеслав Сурогин.