Состав на ходу остановит

Обычный летний вечер, 5 июня. Близился конец смены. Лидия – дежурный по железнодорожному переезду 227 км станции Большой Двор направ­ления Волховстрой – Череповец. Получила сигнал о приближении поезда. На светофорах – один стоит прямо у пересечения железной и автомобильной дорог, другой – у автотрассы, за несколько метров до него, загорелись запрещающие сигналы. Всё исправно и штатно.

В этот момент к переезду приближался пассажирский автобус № 150 Тихвин – Пикалёво. Водитель проигнорировал оба светофора, нажал на газ и на такой высокой скорости выехал на переезд, что погнул шлагбаум. Остановился на первом главном пути переезда – второй-то шлагбаум уже опустился!

«Я увидела, что в автобусе были люди, – вспоминает Лидия Фёдорова. – В окнах были видны лица пока ничего не подозревающих пассажиров». Времени на раздумья не было. Мгновенно оценив ситуацию, она сорвала пломбу и нажала кнопку ЗСК (включение заграждения) – в соответствии с инструкцией по эксплуатации железнодорожных переездов. Машинист получил сигнал. «Поезда не было видно. Там недалеко – кривая, – говорит Лидия. – Уже после случившегося мне рассказали, что грузовой состав остановился мет­ров за 300 до переезда».

После включения ЗСК Лидия выпустила автобус, нажав на кнопку «Выезд 1», опустив плиту устройства, заграждающего переезд, по ходу движения. Водитель тут же нажал на газ, ни словом, ни жестом не поблагодарив железнодорожницу. Молча и быстро, будто ничего и не случилось, он выехал за переезд и был таков.

«Когда всё закончилось, накатило осознание того, что могло бы произойти, – говорит она. – Чем это закончилось бы, не нажми я ЗСК? Что стало бы с людьми в автобусе? Меня трясло. Приехала сменщица, дала мне успокоительное и просто по-человечески поддержала». Было непросто, ведь мало выпустить автобус – нужно оперативно сообщить дежурному по станции, что препятствия нет и поезд может следовать дальше, доложить о случившемся руководству дистанции пути. После инцидента шли разбирательства, приезжали сотрудники ГИБДД. На водителя было написано заявление – как быстро ни скрывайся с места преступления, всё равно придётся отвечать за то, скольких людей он мог лишить жизни.

«Когда пригласили за наградой в управление Октябрьской железной дороги, было очень волнительно, – улыбается Лидия. – Но там я была окружена вниманием и заботой».

Лидия Фёдорова трудится на железной дороге чуть меньше двух лет. До этого работала на Тихвинском вагоностроительном заводе. Нехватка железнодорожного опыта компенсируется знанием инструкций, быстрой реакцией и… эмпатией. Иногда нужно несколько простых и правильных действий одного человека, чтобы многие другие живыми и здоровыми добрались домой.

Фото: Виктор Казарин