Неисправность заметили вовремя

«Нам нужно было доставить грузовой состав № 2374 до Уфы, – рассказывает машинист Ринат Янбарисов. – Следуя по шестому пути чётного парка, на 1371 км 9-го пикета заметили, что тяга стрелочного перевода № 80 находится в неестественном положении. Скорость у нас была небольшая, мы ещё не успели её набрать, когда заметили неисправность. Продолжать путь дальше было небезопас­но. Мы применили экстренное торможение и связались с дежурным по станции». 

Более внимательный осмотр показал, что нарушена целостность вторичной тяги стрелочного перевода. Буквально через несколько минут прибыла бригада монтёров пути. Проведя обследование и сделав все необходимые замеры, путейцы разрешили проехать участок с ограничением скорости, после чего приступили к работам по устранению неисправности. Нарушение было зафиксировано в авто­матизированной системе учёта замечаний машинистов.

«Излом вторичной тяги мог произойти из-за чрезмерной нагрузки и повышенного воздействия подвижного состава на стрелочный перевод, – поясняет начальник технического отдела эксплуатационного локомотивного депо Владислав Тимофеев. – Такая неисправность грозит возникновением аварийной ситуации».

Отметим, что для Рината это уже второй случай выявления неисправностей именно стрелочного перевода. «Первый был полтора года назад и тоже в Абдулино, – говорит машинист. – Только тогда мы прибывали на станцию. А вот других серьёзных нарушений безопасности движения поездов я за свою практику не видел».

На железную дорогу он пришёл по примеру отца, Халита Хамитовича, который проработал в депо порядка 40 лет. Сейчас Янбарисов-старший на заслуженном отдыхе, но всегда интересуется, как работает нынешнее поколение локомотивщиков, охотно делится своими воспоминаниями.

Ринат, начав свою карьеру в 2011 году после окончания железнодорожного техникума, последовательно повышал уровень профессиональных знаний – сначала в техникуме, затем в Самарском государственном университете путей сообщения. Наиболее важным в профессии машиниста он считает строгое выполнение профессиональных обязанностей и соблюдение всех требований по безопасности движения.

Помощник машиниста Земфир Шамсутдинов также ответственно подходит к своей работе. 

«Наша главная задача – своевременно и безопасно доставлять грузы, – говорит он. – Важно не только уметь брать ответственность на себя, но и быть настоящей командой. Без взаимо­понимания с напарником в поездке никак не обойтись. Бывает, что иногда накапливается усталость, могут возникнуть раздражительность, напряжение. Тогда стараемся друг друга поддержать, настроить на позитив».

Руководство эксплуатационного локомотивного депо Уфа обратилось в Куйбышевскую дирекцию тяги с ходатайством о поощрении локомотивной бригады за бдительность, внимательность и обеспечение безопас­ности движения.