Действовать необходимо без промедления

Этот случай произошёл ещё в январе, но оказался настолько показательным, что до сих пор машинисты-инструкторы подробно разбирают его во время технической учёбы в депо.

– Мы вели локомотив пассажирского состава, следующего по маршруту Нижневартовск – Волгоград, – рассказывает о событиях того январского дня Евгений Ежов. – Было около 23 часов. Двигаясь по однопутному неэлектрифицированному участку Нижневартовск II – Ульт-Ягун, мы приближались к станции Мегион. На 873-м км располагается автомобильный переезд – на довольно сложном кривом участке пути.

– Как полагается, мы убедились в том, что переезд свободен, выполнили регламент по переговорам с дежурным по станции и начали подавать оповестительные сигналы тифоном. Шлагбаум на переезде был опущен, поднято заградительное устройство.

Локомотив и несколько вагонов поезда уже проследовали через автомобильный переезд, когда неожиданно дежурный по станции снова вызвал машиниста и взволнованным голосом сообщил, что в состав врезался автокран. Из кабины локомотива не было слышно удара, а на таком кривом участке пути увидеть из кабины машиниста, что конкретно произошло с вагонами, находящимися ближе к хвосту состава, не было возможности. Локомотивная бригада, основываясь только на указаниях дежурного по станции, немедленно применила торможение. Счёт шёл на секунды – промедление могло означать дальнейшую деформацию конструкции вагонов, угрозу здоровью и даже жизни пассажиров, которые уже готовились ко сну.

– Мы действовали строго по инструкции, согласовали принимаемые нами меры с дежурным по станции, – подчеркнул Евгений Ежов.

Впоследствии выяснилось, что водитель автокрана на базе машины КамАЗ при подъезде к переезду, вероятно, видел и слышал приближающийся поезд, но по каким-то причинам выехал на полосу встречного движения. Сбив заградительное устройство переезда, он продолжил движение. В этот момент дежурный по станции и сообщил по поездной радиосвязи о столкновении центральных вагонов поезда с автокраном. КамАЗ врезался в проходивший поезд по касательной.

Как пояснил начальник депо ТЧЭ-18 Максим Морговцов, квалифицированные действия локомотивной бригады Евгения Ежова и Дениса Игнатова заслужили высокую оценку:

– Удалось избежать тяжёлых последствий, минимизировать задержку в маршруте пассажирского поезда после столкновения. Этот случай – положительный пример взаимодействия всех участников перевозочного процесса: локомотивной бригады, дежурного по станции. Локомотивная бригада отличилась и ранее: в начале января при ведении пассажирского поезда № 148 по участку Сургут – Нижневартовск помощник машиниста Денис Игнатов выявил неисправность дизеля. Благодаря квалифицированным действиям бригады поезд прибыл на станцию Нижневартовск с минимальными задержками.

Евгений Ежов с детства мечтал стать машинистом и водить пассажирский поезд.

– Когда мы с семьёй ездили в отпуск, родителям на вокзале приходилось держать меня за руки, поскольку я всегда хотел убежать к локомотиву, чтобы полюбоваться им и посмотреть, как он устроен, – вспоминает он.

Трудиться на железной дороге Евгений начал в 2008 году в должности слесаря по ремонту подвижного состава локомотивного депо Тюмень. После окончания Тюменского железнодорожного колледжа устроился в ТЧЭ-18 помощником машиниста. Затем была служба в армии и возвращение в родное депо.

– Евгения отличает стремление расти в профессии, добиваться высоких результатов, – отмечает председатель первичной профсоюзной организации депо Константин Грошев. – В 2012 году он обучился на машиниста тепловоза, затем получил высшее образование – в 2022 году успешно окончил Омский государственный университет путей сообщения по специальности «подвижной состав железных дорог». К окончанию вуза у него уже была награда – благодарность генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова!

В этом году Евгений Ежов отмечен благодарностью начальника Свердловской железной дороги Павла Бурцева.

– Свою работу люблю, она приносит мне моральное удовлетворение и стабильный финансовый доход, – говорит Евгений. – Многие коллеги за годы работы стали моими близкими друзьями. Планирую развиваться в профессии, стать машинистом-инструктором.