Экстренное спасение

За пять лет, что Ринат Хабибуллин водит пассажирские поезда, подобных ситуаций в его практике не было. Да и тем летним утром поначалу всё шло как обычно: приехал на смену в депо, проверил готовность электровоза к рейсу до Уфы с поездом Нижневартовск – Астрахань.

«Вели поезд по перегону Мурсалимкино – Вязовая с максимально допустимой для того участка скоростью 75 км/ч, – вспоминает машинист. – По этому маршруту ездили уже не раз и отлично знали, что чуть дальше, на спуске, на 1822-м км есть переезд, но прямой видимости мешает кривая. Только прошли её и тут замечаем, что путь перегородила огромная фура. Расстояние до неё всего ничего, а скорость поезда достаточно высокая».

По словам Рината Хабибуллина, он действовал рефлекторно, когда применил экстренное торможение. Поезд, в вагонах которого ехали сотни пассажиров, остановился в паре сотен метров от переезда.

«Пока мы докладывали о ситуации дежурному по станции и машинистам поездов, которые шли следом за нами, пока заряжали тормоза, фура уже отъехала. По какой причине она остановилась на переезде, мы с помощником Сергеем Дьяконовым так и не узнали, – рассказывает машинист. – Паники не было, но после торможения проступил холодный пот: пришло понимание, что могло бы случиться. В таких ситуациях главное – действовать чётко по инструкции».

Несмотря на вынужденную остановку, локомотивная бригада привела поезд на станцию Вязовая по графику.

Ринат Хабибуллин устроился в эксплуатационное локомотивное депо Челябинск сразу после окончания профессионального училища № 35 в Златоусте. До 2018-го работал в грузовом движении, затем, повысив квалификацию, стал водить пассажирские поезда.

«Ринат – хороший человек: отзывчивый, пунктуальный, работящий, – отзывается о коллеге по депо помощник машиниста Алексей Неклюдов. – Его трудолюбию можно позавидовать: готов взять несколько рейсов подряд».