Экстренная остановка – Фруктовая

Дорожный мастер Голутвинской дистанции пути Василий Богачёв предотвратил возможную аварию с грузовым поездом. Он вовремя заметил задымление колёсной пары одного из вагонов состава, который на большой скорости следовал в направлении станции Бекасово.

Осматривая железнодорожное полотно на станции Алпатьево рязанского направления МЖД, путеец с 25-летним стажем Василий Богачёв заметил неладное с проходившим мимо грузовым составом – дымилась колёсная пара одного из вагонов. Дорожный мастер немедленно сообщил об увиденном дежурному и диспетчеру следующей по ходу движения поезда станции и тем самым помог избежать серьёзных последствий.

Когда Подводят тормоза

«Это случилось вечером 12 сентября, ещё не сильно стемнело, – рассказывает дорожный мастер Голутвинской дистанции пути Василий Богачёв. – Моя бригада уже закончила работу, а я остался для проведения манёвров с хозяйственными поездами. Находился на обочине второго главного пути станции
(159-й км, пятый пикет). Расстояние между мной и проходившим мимо поездом № 1275 сообщением Рыбное – Бекасово составляло около 2,5 м. Несмотря на то что состав шёл на большой скорости, порядка 80 км/ч, было чётко видно, что от первой колёсной пары второго вагона исходит густой сизый дым, кроме того, чувствовался характерный резкий запах».

Путеец понял, что сообщать о неполадке дежурному по станции Алпатьево нет смысла. «Он просто физически не успел бы принять меры, поэтому я срочно связался с дежурным по станции Фруктовая и диспетчером дистанции пути, чтобы сообщить им о нештатной ситуации», – говорит Василий.

Железнодорожники сработали оперативно и слаженно. Уже в 18.02, спустя всего
6 минут после сообщения Богачёва, поезд был остановлен на станции Фруктовая. Машинист осмотрел состав и диагностировал зажатые тормозные колодки колёсной пары. Неисправность получилось устранить на месте, и после опробования тормозов в 18.23 поезд отправился дальше.

«Надо отметить, что на участке от Рыбного до Бекасово очень напряжённое движение, и не только грузовое – здесь проходят пассажирские поезда дальнего следования и электрички. Всего провозится около 112 млн тонн грузов в год, это примерно 40 пар поездов в сутки. Несмотря на то что устранение проблемы заняло не более 27 минут, коллегам пришлось задержать 19 составов, ведь безопасность пассажиров и грузов не должна подвергаться риску ни при каких обстоятельствах», – поясняет Василий Богачёв.

Нет предела совершенству

Заместитель начальника по кадрам и социальным вопросам Голутвинской дистанции пути Антон Костебелов называет Василия Богачёва перфекционистом.

«Качественная оценка состояния пути на закреплённом за ним участке стабильно составляет пять единиц – «отлично». В итоге члены бригады довольны работой и получают материальные поощрения, – говорит кадровик. – Василий постоянно развивается в профессиональном плане. Придя четверть века назад на дорогу монтёром пути, он заочно окончил не только столичный колледж, но и получил высшее образование. Сдавал сессии во время отпуска, не отвлекаясь от основной деятельности».

Председатель первичной профсоюзной организации Голутвинской и Каширской дистанций пути Марина Воробьёва подчёркивает, что Василий Богачёв – чуткий руководитель, душа коллектива из 16 человек, включая монтёров пути разной квалификации, бригадира и дежурных по переезду.

«Василий Васильевич – это тот человек, который не побоится задать острый вопрос на собрании, если он касается его сотрудников, жёстко отстаивает их права, когда речь идёт об улучшении условий труда или правильности оплаты сверхурочных. Всегда поинтересуется возможностью получения работниками путёвок­ для отдыха», – добавляет Марина Воробьёва.

Безопасность дорогого стоит

Василий уверен, что важные цели для железнодорожников – комфорт и безопасность пассажиров. Он является общественным инспектором по безопасности движения поездов и, по словам коллег, относится к этому функционалу предельно серьёзно. В частности, активно работает с виртуальной коммуникационной площадкой «Навигатор безопасности», предназначенной для создания единой информационной и управленческой среды в сфере перевозок.

«С введением в эксплуатацию современной техники труд путейца требует всё меньше физической силы, но всё же остаётся тяжёлым, – говорит Василий Богачёв. – Ведь мы на страже безопасности движения в любое время года, при любой погоде. Состояние инфраструктуры в большой степени определяет то, насколько приятно человеку путешествовать поездом. Мы строго следим за геометрическими параметрами пути, стараемся не допускать просадок поперечных стыков рельсов – не хочется, чтобы кто-то из наших пассажиров пролил чай из-за тряски. Хочу выразить надежду, что труд путейца всегда будет в почёте, а его заработная плата индексироваться в соответствии с реальной инфляцией».

За проявленные бдительность и неравнодушие дорожный мастер Голутвинской дистанции пути Василий Богачёв представлен к поощрению.