Ночь, дождь и… искры

Локомотивная бригада в составе машиниста Сергея Дёмина и его помощника Владислава Зайцева возвращалась из Петропавловска в родной Курган. Примерно к девяти часам вечера до станции назначения оставалось около 130 километров. Маршрут железнодорожникам хорошо известен, однако тот день выдался очень непростым: погода не давала расслабиться, было пасмурно и шёл мелкий дождь. К вечеру усложняли задачу сгустившиеся сумерки.

Поезд следовал на скорости 60–70 км/час по перегону Макушино – Коновалово. После очередной кривой на соседнем, чётном пути появился грузовой состав.

– Дело привычное: проходит один, второй, десятый вагон и так далее. И тут я замечаю, что из-под колёс одного из них летят искры, – вспоминает Сергей Александрович. – Возможно, в светлое время и не разглядели бы, но в темноте контраст очень резанул глаза и напугал! Даже сейчас мурашки от воспоминаний.

Дёмин связался с дежурным по станции Макушино. Коллега сразу вышел на машиниста аварийного поезда, и состав остановился. Помощник выскочил, подбежал к вагону, осмотрел его и увидел навары на колёсной паре. В итоге специалистам удалось временно устранить неисправность, что позволило добраться до места ремонта. Всё закончилось хорошо, и локомотивная бригада доставила груз к месту назначения.

Как отмечают специалисты, ситуация усугублялась ещё и тем, что колёсная пара искрила у вагона-цистерны. Поэтому металл, который уже прилично нагрелся, мог стать причиной воспламенения перевозимого топлива и, следовательно, взрыва. Как оказалось, у вагона заклинила тормозная рычажная передача и колодки прижались к колёсной паре. Подобное случается крайне редко.

– Благодаря чётким действиям наших коллег удалось избежать возможных тяжёлых последствий, – прокомментировал начальник эксплуатационного локомотивного депо Курган Александр Нисковский. – Хочется поблагодарить машиниста и его помощника за внимательность и бдительность. Ребята сработали чётко и безупречно. Хорошо, что всё обошлось без последствий.

Как отмечает Сергей Дёмин, за время его работы случалось множество нестандартных ситуаций, но с такой он столкнулся впервые. А трудится он на Южно-Уральской уже 13 лет, накатал сотни тысяч километров. Рассказывает, что бабушка Нина Александровна и дедушка Прокопий Афанасьевич Тимофеевы всю жизнь трудились на ЮУЖД. У самого же
Сергея любовь к поездам зародилась ещё в детстве после одного случая. Однажды на праздник к его родителям приехали родственники.

– И когда через несколько дней мы пошли провожать их на железнодорожную станцию, я поразился красоте здания вокзала, – вспоминает наш собеседник. – Стояла звёздная летняя ночь. И тут на перрон прибывает пассажирский состав. Он буквально выплыл из темноты. Поезд и все вагоны сияли в свете станционных фонарей. Детская память оставила яркое впечатление. Именно тогда я и захотел научиться управлять локомотивом.

Всё сложилось именно так, как и мечтал маленький мальчик.

– Очень хочется, чтобы профессия машиниста снова стала такой же престижной, как и много лет назад, – говорит собеседник. – На железную дорогу идут очень ответственные и целеустремлённые люди. Труд машиниста непростой, требует выносливости и крепкого здоровья.

Из всех направлений, куда водит составы Дёмин, ему больше всего нравится маршрут Курган – Челябинск. Он один из самых сложных и интересных. Привлекает он ещё и потому, что много лет назад по этим путям железндорожник впервые отправился в поездку с наставниками – инструктором Сергеем Битковым и машинистом Александром Юминовым. Тогда опытный машинист с улыбкой сказал: «Ты запомнишь этот день на всю жизнь!». Так и случилось. Кстати, сегодня и сам Дёмин нередко выступает в роли наставника. В завершение нашего разговора железнодорожник подчёркивает: работа мечты, конечно, важна, но в этом деле без поддержки семьи никуда. Супруга и две дочки поддерживают и всегда ждут возвращения супруга и папы домой.