В эпицентре событий

Утро 29 июля у Анны Ребенко началось типично для пассажира поезда: завтрак, чтение книги. Ближе к полудню она задремала. Разбудил её грохот падающих предметов.

«Сначала значения этому не придала: так бывает при экстренном торможении. К тому же в окне виднелся переезд. Поду­мала, что там что-то случилось, и наш состав пришлось остановить, – рассказывает Анна Ребенко. – Затем услышала разговор проводников – двух молоденьких девушек. Одна из них говорила об опрокинутых вагонах, которые увидела в окне на противоположной от меня стороне».

Покинув свой семнадцатый вагон, Анна побежала в сторону локомотива. На бегу пыталась позвонить сотрудникам диспетчерского центра управления перевозками. Ребенко удалось связаться с и. о. начальника центра Иваном Тимченко. Он уточнил номер поезда (на перегоне в тот момент находились два состава), количество сошедших вагонов.

Локомотивная бригада к тому моменту ещё не успела доложить о случившемся: рация и приборы вышли из строя при столкновении с грузовиком, а машинист срочно закреплял состав. Согласно нормативным документам, это должен делать помощник машиниста, но он получил серьёзную травму и не мог спуститься с покорёженного электровоза.

Анна отправилась осматривать место аварии, одновременно ведя видеосъёмку и отправляя файлы своему непосредственному руководителю. Картина была устрашающая: с рельсов сошли девять вагонов, один лежал в негабарите чётного пути, который был повреждён. У десятого вагона сломана авто­сцепка. Пострадали опоры контактной сети. Чуть поодаль – обломки кузова и мятая кабина грузовика.

«Как сотрудник диспетчерского аппарата знаю, насколько важна в таких ситуациях оперативная и достоверная информация. Она помогает корректировать график движения в части отклонения поездопотоков, возможности организации движения по соседнему пути. Я старалась быстро и максимально точно передавать необходимые сведения», – поясняет Анна Евгеньевна.

Во время осмотра состава Анна Ребенко встретила машиниста. Он сообщил, что видел водителя «КамАЗа». Тот травмирован, ему нужна медицинская помощь (спустя полторы недели водитель скончался в больнице – Ред.).

По словам героини публикации, кареты скорой помощи, полицейские и пожарные машины к месту ЧП прибыли в считанные минуты – сообщения причастным службам о случившемся, вероятно, поступили от водителей – очевидцев аварии.

«Я старалась не паниковать. Раньше приходилось действовать в нестандартных ситуациях, но задачи решались на рабочем месте. Здесь иное. Состав – пассажирский, в числе пострадавших – дети. Да и я впервые в эпицентре событий в качестве свидетеля и информатора. Помогли хорошие знания инструкций, до автоматизма отработанные навыки, стрессоустойчивость», – отмечает железнодорожница.

Действия работника высоко оценило руководство дирекции управления движением, Приволжской магистрали. Как сообщили в дирекции, за профессионализм и мужество Анну Ребенко наградят.

Анна Евгеньевна трудится на железной дороге 20 лет. Начинала с должности дежурной по станции Россоша. С 2023-го – диспетчер по управлению перевозками района управления.