Увидел «больной» вагон

Утром 25 марта Марат Шакуров (на фото второй слева) выполнял обязанности сигналиста при сопровождении дефектоскопной тележки. Вместе с коллегами они находились на перегоне Алкино – Юматово и проводили обследование третьего главного пути. При прохождении по первому главному пути грузового поезда № 3455 Марату надо было встретить и проводить его. Наблюдая за составом, он увидел неладное – одна из колёсных пар седьмого с хвоста вагона сильно стучала и искрила. Присмотревшись повнимательнее, сигналист заметил ползун – дефект поверхности колеса.

Главная опасность ползунов состоит в том, что они образуют на колесе несимметричность площади катания, и при проходе выбоины над рельсом колёсная пара, как молотком, бьёт с высоты ползуна по пути, постепенно деформируя его. Кроме этого, сторона колеса, на которой образовался ползун, постепенно начинает отслаиваться от качественной стороны, что способно спровоцировать повреждение или полную деформацию буксовых узлов и сход состава. Следовало принять экстренные меры по обеспечению безопасности, поэтому Марат незамедлительно связался с дежурным по станции Алкино.

Через несколько минут состав был остановлен. Впоследствии неисправный вагон отцепили и доставили на станцию Алкино, где специалисты вагонного хозяйства занялись заменой колёсной пары.

Бдительность и оперативность действий монтёра пути не остались незамеченными. Руководство Куйбышевской дирекции инфраструктуры выступило с инициативой о поощрении Шакурова Благодарностью начальника дороги. Сам же он считает, что ничего особенного не сделал – просто выполнил свою работу. «Да что тут необычного? – пожимает Марат плечами. – Всё сделал точно по инструкции».

Фотографироваться без коллег Марат категорически отказался, объяснив, что каждый из членов бригады, окажись на его месте, действовал бы так же оперативно и грамотно. Ведь все они знают, что на железной дороге вопросы безопасности – в приоритете.

В Дёмской дистанции пути о Марате Шакурове хорошо отзываются и руководство, и коллеги. «У него можно поучиться трудолюбию, ответственности и дисциплинированности, – говорит о подчинённом дорожный мастер Евгений Фомин. – Все задания всегда выполняет добро­совестно и в срок».

Сам Марат Шакуров гордится, что прочно связал свою жизнь с железной дорогой. 28 лет назад он круто изменил свою жизнь – ушёл с автопредприятия и устроился работать монтёром пути. Трудностей не боялся и быстро освоил новую специальность. Разбираясь в способах укладки шпал, рельсов и их креп­лений, уяснил главное: несмотря ни на что, путь должен находиться в исправном состоянии.

Сейчас он работает на одном из самых сложных линейных участков, где на девять километров пути приходится аж 30 кривых, которые доставляют немало хлопот и сложностей при эксплуатации. Справляться с непростыми профессиональными задачами помогают не только навыки и опыт, но и взаимовыручка и поддержка коллег.

«Выходим на участок в любое время года, невзирая на погодные условия, весь день проводим на ногах, – говорит собеседник. – Важно, чтобы бригада была одним целым, где каждый болеет душой за дело».

По стопам Марата пошёл и старший из трёх его сыновей, Ильшат. Он также выбрал профессию монтёра пути.