ЧП в тринадцатом вагоне

Юрий уже семь лет работает дежурным на переезде у станции Гашун – всего в 500 км от стыка Приволжской и Северо-Кавказской дорог. Ход Котельниково – Сальск – Тихорецкая сегодня один из самых напряжённых: здесь непрерывно идут грузовые поезда, значительная часть которых направляется в порты Азово-Черноморского бассейна. Планируется, что вскоре это направление станет основным грузовым ходом СКЖД, в то время как Лихая – Ростов – Краснодар будет главным пассажирским.

– Что касается железнодорожного сообщения, переезд, действительно, достаточно напряжённый, – говорит Юрий Куксов. – А автомобильный поток небольшой: рядом деревня да колхоз, движения мало.

Именно тихая жизнь в округе когда-то привела его на железную дорогу: выбор работы в районе был невелик – либо колхоз, либо магистраль. В 2015 году он пришёл монтёром пути, а в 2019-м окончил курсы дежурных по переезду при Ростовском железнодорожном техникуме и с тех пор работает на посту.

18 марта у дежурного была обычная дневная смена. Около 15.12 к переезду стал приближаться очередной грузовой состав. Юрий, как обычно, вышел встречать поезд и приготовился проводить осмотр на ходу.

– Это был налив, цистерны. Вижу – из одной из них течёт. Сильно, струёй из-под крышки, – вспоминает он. – Сразу связался по рации с машинистом, говорю: протечка у тебя в 13-м вагоне. Затем доложил диспетчеру и всем причастным.

После сообщения дежурного по переезду состав, следовавший со станции Нефтяная Приволжской дороги, остановили. Провели осмотр. Профессионализм и внимательность Юрия Куксова не подвели – в цистерне обнаружили струйную течь по нижнему сливному прибору. Локомотивная бригада устранила неисправность на месте, и состав отправился по маршруту.

Расследование показало: причиной стало нарушение грузоотправителем правил перевозки наливных грузов – некачественная подготовка цистерны под налив. Внутренний клапан нижнего сливного прибора оказался закрыт негерметично из-за наледи, образовавшейся после промывки цистерны, и неслитой воды. В пути лёд подтаял, и появилась течь. Такие случаи, к сожалению, не редкость. В начале года аналогичное нарушение выявила дежурная по переезду станции Тихорецкая Ирина Дубина. Как объясняет начальник Центра охраны окружающей среды СКЖД Евгения Гладкова, грузоотправитель обязан тщательно промывать цистерны, удалять воду и обеспечивать герметичность клапанов. Если работа выполняется плохо, во время перевозки может появиться течь. Каждый такой случай расследует Ространснадзор.

На этот раз благодаря внимательности Юрия Куксова проблему удалось обнаружить вовремя.

– Юрий – человек основательный, на него всегда можно положиться, – отмечает главный инженер Куберлеевской дистанции пути Константин Суходолец. – Добросовестно и грамотно исполняет обязанности. Это работник, которого мы ставим в пример молодёжи.