«Оставить шанс жить»

Машинист Владислав Корнеев уже пятый год обслуживает павелецкое направление Московской дороги. 27-летний железнодорожник знаком с каждой станцией на участке Москва-Павелецкая – Аэропорт Домодедово так же, как школьник-отличник знает таблицу умножения. Дербенёвская, Тульская, Верхние Котлы, Нагатинская. Всего их – 18, длина маршрута – почти 47 км. Во время большинства рейсов электричка переполнена, особенно в утреннее время. Для машиниста не в новинку видеть столпотворение на платформе, терпеливо ожидать, пока в вагоны садятся новые пассажиры.

С 2021 года Владислав работал на маршруте помощником машиниста. Быстро освоить направление Корнееву помог машинист-инструктор Пётр Фалев. Владислав отдаёт должное этому профессионалу: ответственный и открытый человек, много знает. Если необходимо, всегда поддержит. «Проходил обкатку на маршруте, – рассказывает Владислав, – конечно, не без ошибок. Но наставник всегда был рядом. Поправлял, подсказывал. Самое сложное в работе машиниста – быстро принять правильное решение в нестандартной ситуации. Он готовил и к этому. Всегда повторял: главное – действовать по инструкции. Падение давления в тормозной системе, например, – это однозначно экстренное торможение. Не суетись, наставлял он, останови машину, выясни причину. Заново заряди тормозную магистраль, проверь тормоза».

В августе 2025 года Корнеев стал машинистом, а в октябре взял себе в локомотивную бригаду нового помощника – Данилу Трушкина, отработавшего в депо Домодедово два года. Парень он толковый, ответственный.

В конце марта уже светает рано. Да и погода в эти дни в Центральном регионе установилась ясная. В девятом часу утра уже совсем солнечно. Корнеев и Трушкин работают на привычном маршруте. Проехали Бирюлёво-Товарное, на подходе – Бирюлёво-Пассажирское. Чтобы в поле зрения появилась пассажирская платформа с людьми, перед станцией нужно миновать кривую. После неё состав движется на малой скорости. Вот и платформа. Но железнодорожники устремляют взгляд не на неё. Внимание вдруг приковывает то, что творится непосредственно на железнодорожном пути. Владислав и Данила замечают силуэт человека, находящегося между рельсов. Машинист, подав сигнал, своевременно применяет экстренное торможение. После остановки Данила, накинув жилет, спешит к месту происшествия. При приближении он видит мужчину средних лет с окровавленным лицом и руками. Потерпевший молит о помощи, но, похоже, самостоятельно встать и уйти с железнодорожного пути не в состоянии. По одной из версий, он пытался свести счёты с жизнью.

Уже потом, оценивая действия железнодорожников в нештатной ситуации, специалисты отметят, что оба действовали строго по инструкции, грамотно и чётко. Машинист первым делом, не теряя времени, доложил о случившемся по рации дежурному по станции, вызвал наряд полиции и скорую помощь. Данила с помощью подоспевших пассажиров перенёс потерпевшего в служебное помещение станции и оставался с ним до тех пор, пока к месту происшествия не прибыли медики.

«В той ситуации, – замечает Владислав Корнеев, – мне как машинисту остановить поезд труда не составило. Но если бы мы двигались с большей скоростью, было бы необходимо сделать всё возможное, чтобы оказавшемуся по своему решению или из-за невнимательности на путях перед приближающимся составом человеку оставить шанс жить».

8 апреля главный инженер МЖД Иван Паристый (на фото слева) в депо Домодедово торжественно вручил Владиславу Корнееву (на фото справа) и Даниле Трушкину (на фото в центре) знак «За безопасное движение на Московской железной дороге». Руководитель поблагодарил железнодорожников за самоотверженный поступок, отметив, что грамотные, единственно правильные в сложившейся ситуации действия локомотивщикам пришлось демонстрировать на одном из самых оживлённых направлениях дороги.