«Подарочек» не под ёлочкой

Первый день 2026 года, 15.00, Витебский вокзал Северной столицы. На улице мороз –10°C и быст­ро надвигающиеся сумерки. Большинство жителей страны лениво доедает оливье, а машинист теп­ловоза Алексей Дмитриев (на фото справа) и помощник Игорь Соловьёв (слева) готовятся вести состав в Гомель.

«Мы уже были в кабине, – вспоминает Алексей. – Проверили инст­румент, инвентарь, фонари, средст­ва пожаротушения. Автотормоза в норме, дизель ровно дышит. Всё шло по графику».

Идиллия праздника мгновенно пропала, когда на перроне появились две подозрительные персоны. «Я увидел мужчин среднего возраста. Обычная одежда: куртки, шапки – не примечательные, таких на вокзале сотни, – рассказывает Игорь. – Меня насторожило их поведение: они не шли целенаправленно к поезду, не встречали пассажиров, а сновали туда-сюда по перрону. У одного в руках был пакет». Вдруг он резко направился в сторону серого административного здания и быст­ро спрятал ношу под крыльцо. А затем – самое странное – достал телефон и начал фотографировать «тайник».

Локомотивщики моментально связались с дежурным по вокзалу. «Через пару минут появились сотрудники линейного отдела Управления на транспорте МВД России», – отмечает Алексей. Они задержали одного из субъектов прямо на месте. Тот не сопротивлялся. Более того – спокойно подошёл к локомотивной бригаде, улыбнулся и… предъявил удостоверение. «Представьте наши лица, – добавляет Игорь Соловьёв. – Человек, которого мы только что сдали как потенциального террориста, оказался сотрудником ФСБ».

Как выяснилось, на Витебском вокзале проводились антитеррористические учения – скрытые, без предупреждения персонала. У оперативников была задача «максимум»: разместить муляж взрывного устройства прямо на тепловозе, который готовился к рейсу. Однако бдительная бригада в локомотиве заставила пересмотреть планы и «заминировать» вокзальный комплекс.

Отметим, что такие учения на объектах транспортной инфраструктуры проводятся регулярно, и при обнаружении бреши в системе безопасности представители ФСБ выносят представление о необходимости антитеррористического усиления и организовывают самую тщательную служебную проверку.

Игоря Соловьёва и Алексея Дмит­риева за проявленную бдительность в Единый день машиниста поощрили Благодарностью начальника Октябрьской дирекции тяги.

Команду электровоза или тепловоза не зря называют именно бригадой: от того, насколько коллеги сработаются, зависит не только комфорт поездки, но и без­опасность – пассажиров, самих локомотивщиков, многих других людей.

В тандеме Игорь и Алексей трудятся почти пять лет. При этом Алексей Николаевич в локомотивных бригадах уже 30 лет, хотя начинал в ТЧЭ Великие Луки слесарем по ремонту подвижного состава. Изучив технику «снизу», с колёс и редукторов, переместился наверх – в кабину, стал помощником машиниста. А с 2017 года у него высший – первый класс квалификации самостоятельного управления. Игорь Соловьёв – его правая рука, молодой, но уже опытный напарник, который смот­рит на рельсы так же пристально, как и старший товарищ.

Сейчас они водят с тепловозами ТЭП70 и ТЭП70БС пассажирские поезда «Белорусской железной дороги» – фирменную 052/051 «Звезду» Санкт-Петербург – Минск и 083/084 Санкт-Петербург – Гомель, а также состав 79/80 Санкт-Петербург – Калининград. Их плечо обслуживания – от Новосокольников до города на Неве. А ещё бригада работает с грузовыми и хозяйственными поездами на 2ТЭ116, 2ТЭ116У и 2ТЭ25КМ.