Победа над обстоятельствами

Путь на переезд

Сразу оговоримся: Вика – её полное имя, внесённое в документы по «прихоти» паспортистки. Родители заметили ошибку не сразу и просто не захотели связываться с бюрократической системой. Бумажная волокита, когда в семье растёт и требует постоянного внимания малыш, не входила в их планы. Так и осталось в свидетельстве о рождении, а затем перешло в паспорт. Ну а друзья, знающие эту историю, всё же порой называют Вику – Викторией («Победа»!).

На железную дорогу она пришла в 2008 году: её приняли на должность оператора станционного технологического центра на станции Вязники. До сих пор бы работала по этой специальности, которая очень нравилась, если не преобразования и оптимизация штата в дирекции управления движением.

Вика – человек не робкого десятка, перемен не боится. Предложили место в Горьковской дирекции инфраструктуры – согласилась. В Дзержинской дистанции пути была сначала сигналистом, затем, с 2016 года, – дежурным по переезду. В 2018-м окончила Алатырский техникум по специальности «Строительство железнодорожного пути. Путь и путевое хозяйство». После этого предлагали работу техника, но Вика осталась на переезде. Уже привыкла. Коллектив хороший: Алексей Хренов, Татьяна Жукова, Алёна Зимина – на поддержку каждого (в случае чего) можешь рассчитывать. Да и зарплата у дежурного по переезду выше, чем у техника.

По графику ответственности

Её пост – на 278 километре (пикет 2) перегона Ковров – Сарыево. Скоростной участок с интенсивным движением поездов – это особая ответственность. Хорошо, что автомобильный поток невелик: крупных населённых пунктов рядом нет, только маленькая деревня. К месту работы добирается либо на электричке, либо на машине: в своё время захотелось получить права – закончила водительские курсы. Пригодилось.

День, ночь, отсыпной, выходной – такой график ещё с «операторских» времён привычен и самой Вике, и её семье, мужу Андрею и сыну Дмитрию. Человек деятельный и очень активный, сегодняшнюю свою работу она считает спокойной. Зимой только тяжеловато приходится, когда много снега и надо чистить переезд. А так – нужно просто точно выполнять должностные обязанности. Проходит поезд – вся во внимании. В порядке груз? Закрыты торцевые двери? Не нарушен ритм колёс, нет посторонних звуков? Случалось, на хвостовом вагоне не было сигнала. Немедленно сообщала об этом машинисту, дежурному по станции, поездному диспетчеру. Сталкивалась и с искрением в поездах. Тоже сообщала. Тогда ситуации не были критичными. И Вика даже не знает, чем каждый раз всё заканчивалось.

Ночная смена

3 апреля 2026 года ситуация казалась почти такой же. Разве что сноп искр погуще: они «обволакивали» всё колесо вагона в хвостовой части поезда. В полуночной темноте (на часах 00.52) светящееся колесо видно издалека.

– Никакого страха и беспокойства. Заметила, доложила, свои обязанности выполнила – всё! – вспоминает ту ночную смену Вика Любимова.

Состав остановили на станции Сарыево. Часа три он там стоял. При осмотре выяснилось, что у 42-го вагона не отпущен тормоз. Об этом Вика узнала уже на следующий день. На работе не до того: надо встречать поезда и снова всматриваться в проходящие мимо вагоны.

– Вику Александровну отличает высокая ответственность, понимание важности стоящих перед дежурным по переезду задач, главная цель которых – обеспечение безопасности движения поездов. Она безупречно выполняет свои обязанности, предана своему делу. Руководство дистанции спокойно за порученный ей участок работы, – говорит заместитель начальника Дзержинской дистанции пути по кадрам и социальным вопросам Ольга Боруленкова.

13 апреля на постоянно действующем производственном совещании нагрудный знак «За безопасность движения на Горьковской железной дороге» Вике Любимовой вручили начальник Горьковской железной дороги Сергей Дорофеевский и председатель дорпрофжел на ГЖД Евгений Захаров. Человек, не робеющий перед трудностями, Вика перед награждением всё же немного волновалась.