По правилу двух секунд

Это произошло в середине февраля. На часах было 7 утра, и Ирина Попова уже заканчивала свою смену на переезде 146-й км рязанского направления МЖД. Получив информацию о приближении двух встречных грузовых поездов, она стояла у щитка управления, чтобы проконтролировать закрытие шлагбаума. И не подозревала, что спустя миг ей придётся принять единственно верное решение, чтобы предотвратить беду.

У работников, отвечающих за безопасность на железнодорожных переездах, есть так называемое правило двух секунд, которое действует в аварийных ситуациях. К примеру, когда прямо на путях глохнет автотранспорт, а на горизонте вот-вот появится поезд. В первую секунду дежурный срывает пломбу с заградительной кнопки и откидывает фиксатор, на счёт два – нажимает её. И сразу же сообщает по радиосвязи о возникшем препятствии.

Ирина уложилась в эти решающие секунды. После того как увидела застрявший на переезде рейсовый автобус с пассажирами – в тот момент, когда его задние колёса пересекали рельсы на первом пути, из машины вывалилась коробка передач.

Убедившись в том, что заградительная сигнализация включена, Ирина сообщила о случившемся машинистам приближающихся грузовых поездов, дежурному по станции Подлипки и диспетчеру дистанции пути. Затем поспешила к автобусу и сказала водителю выпустить из салона пассажиров. С ним же обсудила дальнейшие действия.

«Имеющимися силами и ресурсами убрать машину с путей оказалось невозможно. Созвонилась с дорожным мастером Павлом Морозом и попросила о помощи. Коллега отреагировал оперативно: через 25 минут он прибыл на место происшествия да ещё вместе с трактором. К этому времени приготовили трос, и вскоре автобус был отбуксирован в безопасное место», – рассказала Ирина Попова.

По словам заместителя начальника по кадрам и социальным вопросам Голутвинской дистанции пути Антона Костебелова, в зоне ответственности предприятия находятся 13 переездов, на этих охраняемых объектах дежурят только опытные сотрудники. Ирина Попова проработала на железной дороге 48 лет, из них почти 37 – в должности дежурного по переезду.

«Каждая моя очередная смена начинается по неизменному графику, – замечает собеседница. – Первым делом проверяю связь, затем пути, отсутствие на рельсах посторонних предметов, работоспособность всех устройств. В тёплое время года приходится брать в руки метлу, а зимой и лопату».

Вместе с нашей героиней этот своеобразный ритуал совершают её сменщицы. На переезде 146-й км близ Подлипок дежурных всего четверо, и все в своём деле не новички. Наталья Ленькова трудится на этом месте более 23 лет, Наталья Полякова – почти 13, Александра Ромашова – без малого четыре года. И случаи, подобные февральскому, в их практике тоже случались.

«Казалось бы, что может быть проще – проехать переезд, – разводит руками Ирина Попова. – Но чаще всего именно водители создают проблему. Если бы они просто соблюдали существующие правила, экстремальных ситуаций на переезде удавалось бы избежать».

Героиня признаётся, что в её роду железнодорожников не было, а вот супруг, который сейчас находится на заслуженном отдыхе, многие годы работал в транспортной милиции. Служил добросовестно, бывшие коллеги и сейчас вспоминают, как тот в своё время, рискуя жизнью, задержал убийц инкассаторов.

После февральского происшествия на переезде руководство Голутвинской дистанции пути представило Ирину Попову к поощрению за проявленную инициативу по предотвращению аварийной ситуации, которая могла привести к трагическим последствиям.

«Это происшествие стало для дежурного по переезду серьёзной проверкой на профессионализм и стрессоустойчивость. Она справилась с ней на отлично», – отметил Антон Костебелов.