Дефект на чётном пути Транссиба
Сергей Сидельников Илья Коршунов, Машинист и помощник машиниста эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный Красноярской дирекции тяги
Машинист электровоза Сергей Сидельников и помощник машиниста Илья Коршунов (на фото слева направо) вели сплотку локомотивов со станции Кача по первому пути в западном направлении. Впереди на 4045-м км горел запрещающий сигнал светофора, поэтому скорость была невысокой.
Первым неладное заметил Илья. Как и положено по инструкции, он следил за состоянием пути, в том числе соседнего. Внимание помощника машиниста привлёк рельс на втором, чётном пути.
«Было заметно, что с рельсом что-то не так, это сразу насторожило. Подъехали ближе – повреждение стало видно отчётливо», – вспоминает он.
Сергей Сидельников мгновенно принял решение остановить состав, поручил помощнику доложить по регламенту о вынужденной остановке, а сам, не теряя времени, отправился осмотреть путь. Дефект оказался серьёзным: наружная часть головки рельса была отколота на протяжении 35–40 см, толщина скола составила около 20 мм.
Машинист по радиосвязи сообщил о неисправности пути дежурному по станции Кача. Движение поездов по опасному участку было остановлено.
Работники Красноярской дистанции пути подтвердили: рельс остродефектный. Если его вовремя не заменить, может произойти излом с тяжёлыми последствиями. «Там уклон, грузовые поезда большого веса идут на подъём, нагрузка на рельс высокая», – отметил помощник машиниста.
В депо Красноярск-Главный оценили внимательность и слаженность действий локомотивной бригады, представив её к поощрению. «Проявив бдительность и профессионализм, Сергей Сидельников и Илья Коршунов обеспечили безопасность движения. Такие сотрудники – наша гордость», – говорит заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам Ирина Дегтярёва.
Сергей Сидельников трудится на железной дороге с 1997 года, машинистом – с 2005-го. Илья Коршунов в отрасли с 2007 года, ранее работал машинистом в Абакане.
