Когда сложились профессионализм и неравнодушие

Это произошло под конец смены, выпавшей в ночь на четверг, 16 апреля. В 7 часов 29 минут по местному времени на шестой путь станции Коршуниха-Ангарская прибыл тяжеловесный поезд – 71 вагон общей массой в 7021 тонну, – который вёл могучий электровоз ВЛ-85.

Осмотрщик-ремонтник Степан Азжеуров вышел встречать его с ходу по стандартной процедуре, которая уже стала привычной. Его внимание сразу привлёк необычный шум, доносившийся со стороны состава.

«В первую очередь подумал, что рычажная передача лежит по оси и трётся или что-то в таком роде, потому как с подобным сталкиваться не доводилось», – рассказывает наш собеседник. И буквально через несколько мгновений увидел, что на 14-м с головы состава вагоне с пути сошла тележка.

Причиной, говоря формальным языком, стало то, что справа на третьей по ходу движения колёсной паре образовалась сквозная S-образная трещина диска. Она тянулась от ступицы до самого обода колёса. И в итоге привела к тому, что диск сместился с подступичной части оси.

«Трещина была с противоположной от меня стороны, – уточняет вагонник. – С моей же пара находилась в сходе. Думаю, ещё немного, и тележка бы села, что могло привести к крушению».

О причинах и возможных последствиях поломки он рассуждает в разговоре с журналистом, а в то апрельское утро времени на размышления особо не было. Степан Азжеуров, как и положено, незамедлительно сообщил о нештатной ситуации оператору и старшему смены. Грузовой поезд с неисправным вагоном тут же остановили.

«Только его непосредственное вмешательство и своевременное принятие мер к остановке подвижного состава позволило предотвратить более серьёзные последствия нарушения безопасности движения поездов», – подчёркивает начальник эксплуатационного вагонного депо Тайшет Алексей Рукавишников в характеристике на Степана Азжеурова. И добавляет: отличившийся сотрудник в принципе относится к своей работе добросовестно и выполняет все поручения и указания качественно и своевременно. И при этом способен в нужный момент проявить инициативу и взять на себя ответственность в решении сложных вопросов.

Уточним одну крайне важную деталь: речь идёт о молодом специалисте. Да, на пункте технического осмотра Коршуниха, который входит в состав вагонного депо Тайшет, Степан Азжеуров работает только с 20 февраля 2026 года. Но, видимо, это тот случай, когда хорошее образование и усердное отношение к порученному делу оказались такими же драгоценными аргументами, как многолетний профессиональный опыт.

Уроженец Железногорска-Илимского и выпускник Иркутского авиационного техникума изначально не планировал работать на железной дороге. А место учёбы выбрал прежде всего потому, что такой совет дал ему отец. «Папа как-то подсказал, что отечественная промышленность всегда будет работать и развиваться, – вспоминает он. – И техническая специальность в жизни точно пригодится».

После выпуска дипломированный техник-технолог машиностроения успел четыре месяца поработать токарем на Коршуновском горно-обогатительном комбинате – предприятии, которое по праву считается градообразующим для Железногорска-Илимского. На ГОК он собирался вернуться и после срочной службы в армии в 2024-2025 годах. Однако вакансий, которые подходили бы по всем параметрам и условиям, на комбинате не нашлось.

Впрочем, долго сидеть без дела герою «Доски почёта» не пришлось. Его знакомые из числа тех, кто работает на Восточно-Сибирской железной дороге, посоветовали устроиться в вагонное депо, где всегда есть спрос на грамотных осмотрщиков. «Железнодорожников в моей семье не было – получается, я первый, – замечает Степан. – Работа хорошая, меня всё устраивает».

Основательный подход к ней позволил отличиться уже на втором месяце в депо. Хотя сам осмотрщик настаивает: пусть ситуация была нештатной, в его действиях не было ничего экстраординарного. Наоборот, повёл он себя строго по инструкции. Тем не менее, за своевременное выявление серьёзной неисправности и предотвращение её возможных последствий вагонника отметили почётной грамотой начальника Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры.