Скрытая угроза
Александр Крамаренко, Осмотрщик-ремонтник вагонов смены № 1 ПТО Новороссийск эксплуатационного вагонного депо Краснодар
Это лишь один из трудновыявляемых дефектов, которые он выявил с начала года.
Опытный вагонник рассказывает: всё началось с едва заметных внешних признаков. Во время осмотра грузового поезда внимание Александра привлёк ползун на поверхности катания колеса.
– Такие вещи всегда настораживают, потому что могут указывать на наличие трещины, которую иногда практически невозможно заметить, – говорит Александр Крамаренко. – Бывает, что снаружи её вообще нет, а внутри металл уже начал разрушаться.
Для проверки тогда, 9 января, он использовал специальные приборы, шаблоны и вспомогательные средства – от проникающей жидкости до тонкой иглы. После промеров его подозрения только усилились.
Окончательно опасный дефект подтвердился уже на механизированном пункте текущего ремонта. Проверка выявила глубокую внутреннюю трещину и расслоение металла. При дальнейшей эксплуатации вагона это могло привести к тяжёлым последствиям.
За годы работы Александр Крамаренко неоднократно предотвращал потенциально опасные ситуации. В его профессиональной «копилке» – неисправности буксового узла, автосцепного устройства, литых деталей тележек и тормозного оборудования.
Только в этом году он выявил более десяти дефектов автосцепки, включая трещины, неисправности замков и предохранителей, изломы клина тягового хомута, способные привести к саморасцепу вагонов. Обнаруживал он и редкие неисправности надрессорного бруса, дефекты триангелей, повреждения тормозной магистрали и соединительных муфт.
В пункте технического осмотра (ПТО) Новороссийск Александр трудится уже 13,5 лет. На железную дорогу он пришёл по совету родственника – осмотрщика вагонов Николая Игнатьева. И, несмотря на то, что ему приходится вставать в 4 утра и добираться на работу на электричке, о своём выборе ни разу не пожалел.
– Александр Анатольевич – наш лидер по выявлению трудновыявляемых дефектов, – отмечает начальник ПТО Новороссийск Илья Мельников. – У него шестой, высший разряд, огромный практический опыт и очень хорошее знание вагонного хозяйства.
По словам руководителя, Крамаренко отличается не только профессионализмом, но и ответственным отношением к делу.
– Он душой болеет за работу, всегда помогает коллегам, участвует во всех хозяйственных мероприятиях. А ещё это сильный наставник, – подчёркивает Илья Мельников.
Именно Александр всего за три месяца подготовил к работе молодого осмотрщика Кирилла Бондарева. И ученик уже успел проявить себя – обнаружил опасную неисправность клина тягового хомута.
Хотя Крамаренко способен работать в любом парке станции, чаще всего его направляют именно в парк отправления – на один из самых ответственных участков.
Новороссийск – конечная станция, и к этому моменту большинство явных неисправностей уже выявлены на предыдущих этапах осмотра. Здесь особенно важны внимательность, опыт и способность замечать скрытые дефекты, которые только начинают развиваться.
– В этом и проявляется настоящее мастерство осмотрщика, – считает начальник ПТО. – Александр умеет находить то, что пока ещё почти незаметно.
Сам железнодорожник свой профессиональный секрет объясняет просто:
– Когда учился на осмотрщика, старался разобраться во всём до конца и отлично сдал экзамены. Если понимаешь устройство вагона и возможные проблемы, работать намного легче. Да и делать всё нужно на совесть.
Всего с начала года осмотрщики ПТО Новороссийск выявили четыре неисправности колёсных пар, три дефекта литых деталей тележек и двадцать неисправностей автосцепного оборудования.
