Профессия в наследство
Валерий Кондратьев, Освобождённый бригадир по текущему содержанию и ремонту пути Сызранской дистанции пути
Высшую отраслевую награду железнодорожнику вручил в марте текущего года начальник Куйбышевской дирекции инфраструктуры Дмитрий Кулажников (на фото слева).
За годы работы труд героя нашего очерка неоднократно отмечался благодарственными письмами различных уровней, в том числе начальника Куйбышевской железной дороги, министерства транспорта Ульяновской области и министерства транспорта Российской Федерации. Для Валерия Фёдоровича главная награда – это видеть результаты своего труда и знать, что его дело продолжает жить и развиваться.
Три десятилетия назад он и представить не мог, что труд на стальной магистрали станет главным делом жизни. Его профессиональный путь начинался с самой основы путевого хозяйства. Сначала – работа монтёром пути. Затем пять лет в должности путевого обходчика, за которые он детально изучил свой участок, научился замечать мельчайшие изменения состояния пути и понимать особенности работы. После окончил специализированные курсы и сам стал руководителем.
На сегодняшний день Валерий Фёдорович уже двадцать лет работает освобождённым бригадиром по текущему содержанию и ремонту пути. В его подчинении коллектив из десяти человек. За бригадой закреплены станция Репьёвка и перегон общей протяжённостью около сорока километров. Работа непростая: постоянный контроль состояния пути, организация ремонтных работ, обеспечение безопасности движения поездов.
Валерий Фёдорович – свидетель масштабных преобразований отрасли. Если в середине девяностых для укладки путей применялись деревянные шпалы, то сегодня их полностью заменили железобетонные конструкции. Изменились технологии укладки и содержания пути. Раньше активно использовались звенья длиной по 25 метров, сейчас широкое распространение получил бесстыковой путь. Он уменьшает динамическую нагрузку на инфраструктуру, снижает износ элементов верхнего строения пути и делает движение поездов более плавным.
Как и на всей дороге, в Сызранской дистанции внедряются передовые цифровые решения. Одним из современных нововведений стал цифровой сигналист. Если раньше безопасность путейцев во время выполнения работ обеспечивали сигналисты, то теперь часть функций выполняет электронная система предупреждения. Вместе с этим изменились и условия труда. «Конечно, легче стало работать, – подтверждает бригадир. – Раньше объём работы выполняли двадцать пять человек, а сейчас десять справляются. В разы выросла безопасность труда».
А ещё за эти годы Валерий Фёдорович фактически сам создал семейную династию железнодорожников. В отрасли трудятся сын и дочь героя. При этом специально на железную дорогу детей он никогда не настраивал. Скорее, главным аргументом стал его личный пример. Дочь Елена – техник в Сызранской дистанции пути. Сын Андрей занимает должность заместителя начальника Жигулёвской дистанции пути. Несмотря на то что Андрей Валерьевич уже несколько лет занимает руководящую должность, он по-прежнему часто обращается к отцу за советом. Кондратьев-старший признаётся: видеть своих взрослых детей профессионалами особенно приятно, и он по праву гордится их успехами.
Непрямыми наследниками Валерия Фёдоровича в профессии можно считать работников дистанции, которым он когда-то помогал, занимаясь наставничеством. И таких специалистов можно набрать с добрый десяток, а то и побольше. Для него наставничество – это ответственность за будущее профессии. И в этом, пожалуй, и есть жизненный принцип самого Валерия Кондратьева.
