Станционный Кулибин

В 2011 году Дмитрий Филатов устроился на станцию Чулымская в дистанцию сигнализации, централизации и блокировки, а в 2019 году, после двух лет работы приёмщиком поездов станции Кулунда, его назначили начальником грузового района. В его обязанности входят погрузка и выгрузка, работа с таможенными органами, с приёмосдатчиками груза и багажа.

Вместе с опытом пришли идеи: Дмитрий Филатов начал совершенствовать рабочий процесс. Первым изобретением алтайского новатора стала видеокамера для таможенного досмотра.

– Во время досмотра контейнеры находятся в свёрнутом состоянии, то есть дверями друг к другу. Расстояние между ними всего 15 см, то есть нельзя посмотреть запорно-пломбировочное устройство. Я придумал, как можно подать в это отверстие видеокамеру, чтобы таможенные органы могли увидеть номер устройства, – поясняет Дмитрий Филатов.

Вскоре сотрудник магистрали заметил, что в помещении, где у приёмщиков поездов хранится инструмент для устранения неисправностей, нет центрального освещения. Для решения проблемы железнодорожник создал светильники с солнечными панелями. Они заряжаются в течение дня и в ночное время освещают пространство.

Следующим изобретением Филатова стало телескопическое устройство для приёмо­сдатчиков. Чтобы сотруднику не приходилось подниматься на высоту, ему достаточно раздвинуть трубку на нужное расстояние и осмотреть вагон с помощью камеры, закреплённой на конце устройства. Этой идеей уже воспользовались на других крупных станциях Алтайского региона ЗСЖД.

Новая разработка железнодорожника позволила облегчить труд приёмщиков поездов. По предложению Дмитрия Филатова на участке Кулунда – Павлодар установили видео­камеры. Теперь работники осматривают вагоны сверху благодаря трансляции изображения на монитор.

– Для меня очень ценно получить признание компании. Раньше никогда ничего не изобретал: не было необходимости. В процессе работы возник запрос, я начал генерировать идеи, искать возможности облегчить труд сотрудникам станции и работникам смежных хозяйств, – отмечает Дмитрий Филатов.

Чтобы воплотить идею в жизнь, железнодорожник делает чертёж изобретения и отдаёт работодателю для оформления рационализаторского предложения. Если в коллективе проект поддерживают, начинается его внедрение.

– Коллеги стали приходить ко мне со своими идеями. Я с радостью откликаюсь, смотрю, что можно улучшить. Это важно, когда твои предложения находят отклик, – делится рационализатор. – Кроме того, я молодёжный наставник. Пока у меня было два ученика. Рад, что могу передать свой опыт и знания новым сотрудникам.

В 2025 году Дмитрия Филатова признали лучшим руководителем среднего звена на железнодорожном транспорте.

Сейчас начальник грузового района станции Кулунда работает над новым изобретением, которое позволит существенно сэкономить средства компании. Пока разработка находится на стадии согласования.

– Одно запорно-пломбировочное устройство стоит 750 руб. На один вагон уходит в среднем по четыре устройства. Досмотр контейнера может производиться два-три раза полицией, таможенной и пограничной службами. Мы хотим внедрить электронный замок, который устанавливается на контейнер временно, пока не пройдёт досмотр. После того, как получим разрешение на выпуск, будем ставить всего одно запорно-пломбировочное устройство, – поделился Дмитрий Филатов.

Такой подход к делу поддерживают в Алтайском центре организации работы железнодорожных станций.

– Дмитрий Юрьевич – пример для коллег. Он генерируют новые идеи, внедряет их, облегчая труд сотрудников магистрали, – подчеркнул главный инженер подразделения Араик Маркарян.