Обнаружил неисправность на ощупь

У железной дороги нет выходных или праздничных дней. 1 мая, когда горожане готовились отправиться за город на шашлыки, работник пункта технического обслуживания вагонов станции Челутай Юрий Герасименко вместе со своим напарником Вячеславом Мордовским заступил на смену. Были ещё сумерки, только начало светать, когда оператор предъявила под обработку очередной порожний состав.

«Я шёл, как обычно, с фона­риком, проводил 12-позиционный осмотр по левой стороне состава», – рассказывает Юрий. Трещину в гребне ­колеса он не увидел, а скорее нащупал. «Фонарик не всегда помогает рассмотреть состоя­ние поверхности катания и других элементов колёсной пары. Да и на солнце не все­гда всё увидишь. Бывает, от колеса слепит, – объясняет осмотрщик. – А рукой проводишь – дефект сразу чувствуешь».

Микронная трещина тяну­лась от вершины к основанию гребня на целых 15 см. Позже установят, что данная колёсная пара в сентябре 2025 года прошла текущий ремонт в объёме ТР-2 по неисправности «тонкий гребень». Как говорится, где тонко, там и рвётся. Только бдительность осмотрщика-ремонтника позволила вовремя заметить дефект и не допустить опасного развития событий.

Для Юрия Герасименко это выявление за 22 года работы стало, конечно, не первым. «Раньше я находил трещины в боковых рамах и надрессорных балках. Были отколы гребня, но трещин в колёсных парах до этого не обнаруживал, – говорит осмотрщик. – У нас бывали случаи обнаружения дефектов в цельнокатаных твёрдосплавных колёсах с S-образным профилем. Колёса и другие литые детали в любом случае тщательно осматриваются».

В вагонное депо он пришёл в 2004-м по совету старшего брата Алексея. «Юрий работал в Улан-Удэ на авиазаводе, но я перетянул его к нам, – вспоминает брат. – В коллективе он освоился быстро, к работе относится ответственно».

Напомним, что Челутай является крупнейшей грузовой станцией во всём Улан-­Удэнском регионе. Именно здесь проходят подготовку порожние вагоны, которые затем поступают под погрузку угля с Тугнуйского месторождения. Местный уголь отличается высоким качеством: он имеет низкое содержание серы и азота, что делает его востребованным на международных рынках, особенно в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. Поэтому перед работниками пункта технического обслуживания ставится, можно сказать, стратегическая задача – обеспечить безопас­ную перевозку экспортного сырья в порты Дальнего Во­стока. И с этой задачей они справляются.

Профессию осмотрщика-ремонтника вагонов Юрий освоил быстро. «Как и Алексей, Юрий – опытный работник старой закалки, – подчёркивает начальник пункта технического обслуживания вагонов станции Челутай Руслан Глухов. – Оба брата знают, куда и как смотреть, как выявлять».

«Высокий профессионализм и особое внимание к обнаружению трудновыявляемых дефектов вагонов позволяют Юрию Сергеевичу обеспечивать безаварийное проследование поездов по гарантийным участкам, за всё время трудовой дея­тельности им не допущено ни одно­го случая брака в работе», – ­отмечает начальник вагонного депо Улан-Удэ Азамжон Мирпулатов.

Свой опыт Юрий Герасименко передаёт молодым работникам. За время трудовой деятельности он подготовил более 10 осмотрщиков-ремонтников вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава.

В свободное время Юрий Герасименко занимается ­любимым делом. Около десяти лет назад он увлёкся аудио­техникой. Собрал в своей коллекции всё, что необходимо для звукового сопровождения мероприятий: микрофоны, колонки, пульты, усили­тели и другую аппаратуру.

Юрий Сергеевич не только ответственный работник, но и хороший семьянин: счастливо женат, воспи­тывает троих ­детей.