Чтобы на пенсии не скучать

Сергей Свиридов – железнодорожник с огромным опытом. В далёком 1983 году, вернувшись после срочной службы в армии на гражданку, он сразу пошёл работать в Сальское локомотивное депо на должность помощника машиниста тепловоза. Железнодорожное дело было ему знакомо с детства – отец и дядя трудились паровозниками.

– Сперва, конечно, дублёром откатал, здесь по Куберле на манёврах, потом сдал на помощника, – вспоминает он. – Отучился в дортехшколе, стал машинистом. Позже перешёл в путевое хозяйство, работал на выправочно-подбивочно-рихтовочной машине. Затем, уже в двухтысячных, отучившись, освоил МПТ (погрузочно-транспортный мотовоз) и уже с него ушёл на пенсию.

Впрочем, заслуженный отдых оказался недолгим.

– Скучно стало дома сидеть, – улыбается железнодорожник. – Привык работать, быть среди людей, заниматься делом.

Поэтому спустя несколько лет вернулся на дорогу. На этот раз – дежурным по переезду.

17 мая Сергей Свиридов заступил на дневную смену. Его переезд расположен на 284 км в районе станции Куберле. Котельниковский ход – основной грузовой коридор магистрали. Составы следуют в направлении портов Азово-Черноморского бассейна и обратно. Кроме грузовых есть здесь и пассажирские поезда, пусть и меньше, чем на линии Лихая – Батайск. Словом, движение – напряжённое, каждый проходящий состав требует внимания.

Около пяти часов вечера, ближе к концу смены дежурный получил информацию о приближении очередного грузового.

– Сработала автоматика, я вышел встречать поезд, который следовал в направлении Привожской дороги, – вспоминает он. – Сразу обратил внимание на сильную запылённость. Сначала подумал, что идёт порожний состав из-под щебня, и где-то люки открылись.

Но когда состав приблизился, дежурный увидел, что в середине состава тележка одного из вагонов в сходе.

– Когда есть опыт, уже привыкаешь к одной и той же картинке, глазу всё знакомо, а тут явно было что-то не так, – говорит Сергей Михайлович. – Заметил, что вагоны как-то странно трясутся. Присмотрелся и увидел, что тележка скачет по шпалам. С моей стороны получалось, она шла по внутренней стороне от рельса, а с другой – по внешней.

Дежурный немедленно передал информацию всем причастным работникам. Через поездного диспетчера состав был оперативно остановлен, что позволило избежать более серьёзных последствий.

Подобные ситуации в практике Сергея Свиридова уже случались. Несколько лет назад он услышал посторонний стук при проходе через переезд сплотки электровозов. Казалось, что-то с внутренней стороны бьёт по шпалам.

– Я же машинист в прошлом, решил, что это кожух зубчатой передачи отвалился, там-то больше нечему падать, – говорит он. – Так же, через диспетчера, сплотку остановили и дефект подтвердился.

В Куберлеевской дистанции пути отмечают, что опытный железнодорожник пользуется заслуженным авторитетом среди коллег и охотно помогает новичкам.

– Сергей Михайлович – грамотный наставник для вновь принимаемых работников. Его отличают ответственность, профессиональные знания и умение быстро принимать правильные решения в нестандартной ситуации, – говорит главный инженер Куберлеевской дистанции пути Константин Суходолец.

История дежурного по переезду Сергея Свиридова ещё раз подтверждает: на железной дороге безопасность зависит не только от техники и автоматики. Иногда решающую роль играют внимательность человека и опыт, накопленный за десятилетия работы на магистрали.