Московский железнодорожник
С уклоном на безопасность
Ольга Шевченко, Дежурный по железнодорожному переезду Голутвинской дистанции пути
Дежурный по железнодорожному переезду Голутвинской дистанции пути Ольга Шевченко вовремя заметила опасный крен цистерны в составе проходящего поезда. Внимательность и грамотные действия
железнодорожницы позволили избежать серьёзных последствий для инфраструктуры и подвижного состава.
Большинство дежурных по переезду обычно закреплены за одной локацией, и это всегда на пользу делу: они досконально знают графики проходящих поездов и сведущи в технических характеристиках подвижного состава.
Ольга Шевченко пять лет считала «своим» переезд 103-й км перегона Голутвин – Пески, а в декабре прошлого года перешла работать на соседний – 111-й км. Решение логичное, потому что так было ближе к дому. Этот переезд считается одним из самых загруженных на перегоне. Причём речь и о поездах, и об автомобилях: в этом месте главный казанский ход пересекает центральная улица села Нижнее Хорошово городского округа Коломна в Подмосковье.
Рабочая смена дежурного по переезду длится 12 часов, и практически всё это время приходится проводить на ногах. Во-первых, нужно блюсти порядок в зоне ответственности, во-вторых – встречать и провожать проходящие составы с жёлтым флажком в руке. По словам собеседницы, с годами выработалась привычка, стоя на посту, считать вагоны. Сегодня её намётанный глаз может за доли секунды фиксировать промельк за промельком и увидеть то, что не под силу стороннему наблюдателю.
Так случилось и 24 марта, когда смена Ольги Шевченко уже близилась к завершению. На часах было 18.55. К переезду по первому главному пути приближался грузовой поезд № 2426 в направлении станции Рыбное в Рязанской области. Никаких отклонений от графика. Дежурный по переезду знает, что состав идёт по удалению. Это означает, что машинист следует за впереди идущим поездом и расстояние между составами постепенно увеличивается. Движение происходит по мере освобождения занятых блок-участков, и скорость 2426-го не превышает 60 км/ч.
В жизни каждого, наверное, случаются такие моменты, когда события стремительно развиваются, накладываясь друг на друга. И когда успешное разрешение ситуации зависит не только от выучки, но от реакции и самообладания.
Поезд на небольшой скорости, вагон за вагоном, следовал через переезд. Ольга спокойно и внимательно наблюдала за прохождением состава. Уже позже, прокручивая в голове тот случай, она вдруг поймает себя на мысли, что тогда забыла про свою привычку пересчитывать вагоны. Но натренированный за шесть лет глаз моментально выхватил в середине товарняка танк-контейнер, с которым было что-то не так: цистерна, помещённая в металлический каркас, сильно кренилась и грозила сверзиться с платформы. Об увиденном Шевченко сразу же сообщила дежурному по станции Голутвин.
«Грузовой поезд № 2426 был остановлен и осмотрен на станции Голутвин, при осмотре машинист поезда Старыгин доложил дежурному, что на вагоне № 94381175 (48-й вагон) лопнула рама контейнера», – говорится в докладной исполняющего обязанности начальника Голутвинской дистанции пути Александра Шуваева.
Как рассказали в Московской дирекции инфраструктуры, дефект вагона, повлёкший за собой смещение ёмкости, мог иметь куда более серьёзные последствия. В худшем случае – привести к сходу. Незакреплённый груз может нанести урон и напольным устройствам верхнего строения пути.
Руководство Голутвинской дистанции пути представило Ольгу Шевченко к награждению знаком «За смелые и решительные действия»
Большинство дежурных по переезду обычно закреплены за одной локацией, и это всегда на пользу делу: они досконально знают графики проходящих поездов и сведущи в технических характеристиках подвижного состава.
Ольга Шевченко пять лет считала «своим» переезд 103-й км перегона Голутвин – Пески, а в декабре прошлого года перешла работать на соседний – 111-й км. Решение логичное, потому что так было ближе к дому. Этот переезд считается одним из самых загруженных на перегоне. Причём речь и о поездах, и об автомобилях: в этом месте главный казанский ход пересекает центральная улица села Нижнее Хорошово городского округа Коломна в Подмосковье.
Рабочая смена дежурного по переезду длится 12 часов, и практически всё это время приходится проводить на ногах. Во-первых, нужно блюсти порядок в зоне ответственности, во-вторых – встречать и провожать проходящие составы с жёлтым флажком в руке. По словам собеседницы, с годами выработалась привычка, стоя на посту, считать вагоны. Сегодня её намётанный глаз может за доли секунды фиксировать промельк за промельком и увидеть то, что не под силу стороннему наблюдателю.
Так случилось и 24 марта, когда смена Ольги Шевченко уже близилась к завершению. На часах было 18.55. К переезду по первому главному пути приближался грузовой поезд № 2426 в направлении станции Рыбное в Рязанской области. Никаких отклонений от графика. Дежурный по переезду знает, что состав идёт по удалению. Это означает, что машинист следует за впереди идущим поездом и расстояние между составами постепенно увеличивается. Движение происходит по мере освобождения занятых блок-участков, и скорость 2426-го не превышает 60 км/ч.
В жизни каждого, наверное, случаются такие моменты, когда события стремительно развиваются, накладываясь друг на друга. И когда успешное разрешение ситуации зависит не только от выучки, но от реакции и самообладания.
Поезд на небольшой скорости, вагон за вагоном, следовал через переезд. Ольга спокойно и внимательно наблюдала за прохождением состава. Уже позже, прокручивая в голове тот случай, она вдруг поймает себя на мысли, что тогда забыла про свою привычку пересчитывать вагоны. Но натренированный за шесть лет глаз моментально выхватил в середине товарняка танк-контейнер, с которым было что-то не так: цистерна, помещённая в металлический каркас, сильно кренилась и грозила сверзиться с платформы. Об увиденном Шевченко сразу же сообщила дежурному по станции Голутвин.
«Грузовой поезд № 2426 был остановлен и осмотрен на станции Голутвин, при осмотре машинист поезда Старыгин доложил дежурному, что на вагоне № 94381175 (48-й вагон) лопнула рама контейнера», – говорится в докладной исполняющего обязанности начальника Голутвинской дистанции пути Александра Шуваева.
Как рассказали в Московской дирекции инфраструктуры, дефект вагона, повлёкший за собой смещение ёмкости, мог иметь куда более серьёзные последствия. В худшем случае – привести к сходу. Незакреплённый груз может нанести урон и напольным устройствам верхнего строения пути.
Руководство Голутвинской дистанции пути представило Ольгу Шевченко к награждению знаком «За смелые и решительные действия»
Автор: Владимир Горелкин
