Вместо рейса – в отцеп
Павел Матвеев, Осмотрщик-ремонтник вагонов пункта технического осмотра эксплуатационного вагонного депо Красноярск-Восточный Красноярской дирекции инфраструктуры
В тот вторник у Павла был второй выходной, но он вышел на работу подменить коллегу и был включён в состав смотровой группы.
На 12-й путь парка Буйная станции Заозёрная прибывал порожний состав под погрузку бурого угля с Бородинского разреза.
«Когда Павел Матвеев встречал этот поезд, ему показался подозрительным один вагон: в диске колеса он на ходу заметил странный проблеск, – рассказывает и.о. начальника ПТО на станции Заозёрная Алексей Зорькин. – Павел записал номер вагона, чтобы провести детальный углублённый осмотр. Кстати, в ту смену он выявил ещё несколько не годных под погрузку единиц подвижного состава, но это был самый серьёзный случай: сквозная трещина диска тянулась от гребня до ступицы. Колесо на скорости вполне могло разрушиться, а вагон, в который погрузили бы 70 тонн угля, – сойти с рельсов».
По словам Павла, такой дефект он увидел своими глазами впервые за 17 лет работы в вагонном хозяйстве. Старшие коллеги вспомнили, что на ПТО Заозёрная в последний раз выявляли такую трещину 20 лет назад.
Осмотрщик-ремонтник по радио передал данные о серии, номере и месте нахождения неисправного вагона оператору пункта технического осмотра, сфотографировал трещину и принял решение отцепить вагон для текущего ремонта, благо на ПТО Заозёрная есть собственная ремонтная база.
«Павел вовремя выявил сквозную трещину. Последствия схода в таких случаях бывают очень серьёзные. Он ответственный и исполнительный работник, который добросовестно относится к должностным обязанностям и уже не раз находил трудновыявляемые неисправности, в том числе трещину боковой рамы в 2023 году», – говорит начальник эксплуатационного вагонного депо Красноярск-Восточный Красноярской дирекции инфраструктуры Дмитрий Масленников.
На осмотрщика-ремонтника вагонов Павел Матвеев учился в Иланском профессиональном училище. Работа на железной дороге всегда была ему интересна, причём настолько, что он освоил ещё и специальности токаря и машиниста подъёмного крана и теперь по мере производственной необходимости совмещает эти профессии.