«Окно» покажет, кто заботится о технике

Наладчик железнодорожно-строительных машин ПЧМ-3 Андрей Бронников в канун профессионального праздника представлен к награждению знаком «Почётный железнодорожник».



Он представитель многочисленной династии. "На железной дороге трудились тётя, её муж, старшая дочь и сын, – говорит Андрей Васильевич. – Мой дядя Михаил Васильевич Бронников, участник войны, кавалер ордена Красного Знамени, служил кондуктором – так раньше называли составителей поездов. На дороге работала моя жена, сын Антон сейчас является ведущим инженером сектора механизации Восточно-Сибирской дирекции по ремонту пути. Мы как-то взялись считать, и у нас получилось, что совместный стаж нашей семьи составляет около 500 лет».

Но начинал свой трудовой путь Андрей Бронников вдали от железной дороги. Родом он из села Троицк Заларинского района. В 1991 году окончил Иркутский сельскохозяйственный институт, получил профессию инженер-механик. Работал заведующим гаражом, главным инженером колхоза.

Когда в 90-е годы колхозы и совхозы начали разваливаться, он переехал к сестре, на станцию Батарейная, где устроился в путевую машинную станцию №45. После года работы получил новенькую, только что со стапелей Калужского завода «Ремпутьмаш» машину СЧ-600. За время работы в должности машиниста ЖДСМ он не допустил ни одного случая нарушения графика движения поездов, аварий, браков и отказов техники, что говорит об уровне его квалификации.

В 1997 году технику из путевых машинных станций и дистанций пути передали в локомотивное депо Иркутск-Сортировочный, где был организован цех эксплуатации путевых машин. Там Андрей Васильевич работал старшим машины, а затем мастером цеха эксплуатации.

Когда в 2007 году была организована Восточно-Сибирская дирекция по эксплуатации путевых машин, Андрей Бронников был назначен начальником участка, а с 2018 по 2024 год работал начальником железнодорожно-строительной машины. В 2020-м после окончания ИрГУПСа получил диплом инженера путей сообщения.

«Андрей Васильевич в совершенстве знает технологию ремонта машин, технологию производства работ по содержанию и ремонту железнодорожного пути», – отмечает начальник ПЧМ-3 Иван Шкелёв – Закреплённые за ним бригады всегда выполняли план».

Свою главную задачу Андрей Бронников видит в том, чтобы обеспечить исправность техники, сократить количество отказов во время технологических «окон». «Добиться этого можно только за счёт проведения качественного технического обслуживания, – считает он. – Конечно, гарантировать отсутствие неприятностей никто не может. Но мы стараемся».

С 2018 года Андрей Бронников является уполномоченным по охране труда. К этим обязанностям он также относится со всей ответственностью. В этом деле нет мелочей. Это касается и соблюдения инструкций машинистами и помощниками, и обеспечения спецодеждой.

«Самый главный момент – проведение инструктажей перед началом работ и внеплановых инструктажей, – считает Андрей Васильевич. – Я по своему опыту знаю, что человек, который проработал лет 10-15, считает, что с ним ничего не может случиться. Но, как говорится, и на старуху бывает проруха. Поэтому лишний раз напомнить о безопасности никогда не мешает».

Два года назад из-за невозможности продолжения разъездного характера работ Андрей Васильевич после длительного лечения был переведён на должность наладчика железнодорожно-строительных машин и механизмов. Но он по-прежнему принимает активное участие в производственной деятельности участка, замещает начальников комплексов, когда они уходят в отпуск или на больничный.

«Андрей Васильевич – очень ответственный, надёжный человек, – говорит о нём начальник участка эксплуатации путевой техники Павел Шлапунов, – Имеет огромный опыт в ремонте и эксплуатации путевой техники, которым щедро делится с молодым пополнением. Он закатал немало машинистов, которые сейчас являются начальниками комплексов».

Андрей Бронников не раз награждался руководством предприятия и дороги. В 2016 году ему был вручён знак «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 20 лет», в 2021 году он получил Почётную грамоту ВСЖД.