Двигатель прогресса

Весной этого года мастер заготовительного участка моторвагонного депо Санкт-Петербург-Балтийский (ТЧ-15) Октябрьской дирекции моторвагонного подвижного состава Александр Иванов был награждён медалью «За развитие железных дорог». Её вручил генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров.



Этот знак отличия государственного уровня получают те, кто внёс значительный вклад в повышение эффективности работы отрасли. 
Александр Иванов – один из самых видных и увлечённых рационализаторов родного ТЧ-15 и всей дирекции. Мастер отмечает: за последние 10 лет внедрено свыше 200 предложений, автором которых выступает он лично или вместе с коллегами. В этом году уже прошло апробацию 6 предложений, а внесено – 12, некоторые пока ждут одобрения.
Свой интерес к рационализаторской деятельности объясняет так: «Во-первых, мне нравится, когда получается то, что не получалось раньше. Во-вторых, есть глобальная тенденция на упрощение процессов. Но бывает, что упрощая одно, усложняют другое, нагрузка не снижается, а наоборот, растёт. Техническое творчество позволяет влиять на ряд операций самым прямым образом, создавать инструменты для того, чтобы работа спорилась легче, а результат становился качественнее». 
Моторвагонник вспоминает 90‑е. Надо ремонтировать тепловозы. А нужного инст­румента нет! «Приходилось придумывать разные хитрые ключи, какие было негде или не на что купить», – говорит Александр Иванов.
А ещё у большинства рацпредложений есть экономический эффект. Например, созданные Александ­ром кондукторы для изготовления деталей: сверления болтов (которые идут под шплинтовку для сборки колёсного редуктора), сверления шайб (в том числе и сложных), для загиба шайб в определённый размер. Диаметры болтов разные, головки разные, потому и подготовлен комплект. 
Кондуктор, поясняет Александр Олегович, выглядит как металлический параллелепипед с ножкой, которая крепится в тиски. «В нём сделано отверстие под размер болта, глубина которого регулируется настроечным болтом, так как сверлить крепёжное изделие нужно в зависимости от его расположения. Кондуктор работает так: выставил требуемую глубину, закрутил упор, зафиксировал. Вставляешь болт, поджимаешь зажимным болтом и сверлишь. Отжал опорный болт, следующий болт вставил, зажал, сверлишь. Все изделия просверлены в одном и том же месте. Ничего не «уходит», не отклоняется. Детали целые, свёрла целые. Процесс быстрый, даже размечать ничего не нужно», – рассказывает рационализатор. 

Экономический эффект от внед­рения в рабочий процесс одного кондуктора составляет 50 тыс. руб., при себестоимости изобретения всего 500 руб. Проект был начат в конце прошлого года и получил продолжение в нынешнем. 
Сейчас мастер вместе с единомышленниками продумывает приспособление для вырезания прокладок из резины. Они нужны для двигателей дизель-поездов. Требую­щихся диаметров в нашей стране не производят. Так, деповчане сами создают нужное устройство, которое по заданным параметрам вырезало-выдавливало бы «шайбы». Сейчас в высокой степени готовности то, что справится с резиной толщиной в 4 мм, но авторы хотят его модернизировать, чтобы приспособление «брало» и толщину в 20 мм – такую, к слову, ножницами-то не разрежешь. 
Александр Иванов отмечает, что получить награду было волнительно и приятно. Заместитель начальника ТЧ-15 по кадрам и социальным вопросам Елена Величко рассказала, что в «коллекции» Александра Олеговича – благодарности начальников депо, ОДМВ, ЦДМВ, почётная грамота ОАО «РЖД», благодарность министра транспорта РФ, звание «Лучший работник Октябрьской железной дороги», звание «Лучший мас­тер на железнодорожном транспорте».