Гроза бесхребетных платформ

Осмотрщик-ремонтник вагонов пункта технического обслуживания станции Койты эксплуатационного вагонного депо Сосногорск Виталий Гребнев выявил 12 июня сразу две трещины хребтовой балки у прибывшего для расформирования грузового поезда. От прочности этого ключевого несущего элемента рамы вагона зависит устойчивость всей конструкции и безопасность движения.



В вагонном хозяйстве Виталий Гребнев работает не так давно – три года, однако на его счету это не первый выявленный подобный дефект. Более того – железнодорожник уже становился героем «Доски Почёта». В сентябре 2024 года Виталий также, правда, с разницей в несколько дней, обнаружил две опасные трещины хребтовой балки. И вот вновь опасные изъяны, и опять у четырёхосной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров.

 – Смена была ночная. После расформирования поезда готовили фитинговые платформы с 40-тонными порожними контейнерами под погрузку. Слабые места данной конструкции платформы я изучил, знаю, на что в первую очередь обращать внимание. Посветил фонариком, чтобы лучше рассмотреть пространство между контейнером и платформой, так и есть – трещины, да не одна, а две, – вспоминает герой.

 Та, что с правой стороны, оказалась переходящей с вертикальной на горизонтальную полку хребтовой балки, длина её составляла 30 мм и 140 мм, а вторая, с левой стороны, была горизонтальной, длиной 60 мм.

 С такими серьёзными трещинами в элементах рамы вагона, уточняет Виталий Гребнев, за три года он сталкивался не раз. И не только он, но и другие осмотрщики-ремонтники вагонов ПТО Койты.

 – У меня рост высокий, мне удобно сверху заглядывать в зазор между контейнером и платформой. Там чаще всего и «прячутся» трещины. Причём, что показательно, этот дефект характерен для подвижного состава определённой конструкции, – рассуждает осмотрщик-ремонтник вагонов.

 Начальник ПТО Койты Сергей Одинцов рассказывает, что даже небольшие изъяны хребтовой балки могут привести к серьёзным последствиям, а уж трещины такого размера – тем более.

 – Виталий Гребнев – работник очень ответственный, трудолюбивый, относится к своим обязанностям добросовестно и с полной отдачей. Он прекрасно понимает, что в нашей работе мелочей не бывает, и нельзя допускать вагоны с неисправностями в эксплуатацию. Любой незамеченный дефект на дороге может обернуться опасной аварией. На платформах перевозят контейнеры весом более 60 тонн, под их тяжестью рама с трещинами может не выдержать и сломаться пополам, а это уже – сход поезда, – добавляет Сергей Одинцов.