«Больную» буксу попросили с пути

Машинист эксплуатационного локомотивного депо Советская Гавань Сергей Корляков и его помощник Дмитрий Тищенко обнаружили неисправность буксового узла грузового вагона на станции Мули. Внимательность помогла избежать серьёзных последствий вплоть до крушения поезда.


25 июня Сергей и Дмитрий находились в доме отдыха локомотивных бригад оборотного депо Высокогорная. После полудня их вызвали для работы в грузовом движении на участке Высокогорная – Ванино. Машинист с помощником отправились на станцию Мули, следующую после Высокогорной. Именно там происходит смена локомотивных бригад. На четвёртом пути станции Мули железнодорожники приняли из рук в руки локомотив 3ТЭ25К2М № 0101 эксплуатационного локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре.

– Когда меняется бригада, принимающие производят сокращённое опробование автоматических тормозов и визуальный контроль состояния состава, так называемую «сокращёнку», – рассказывает председатель профкома эксплуатационного локомотивного депо Советская Гавань Максим Пастухов. – Выполняя установленный комплекс операций, помощник машиниста обнаружил неисправность буксового узла грузового вагона № 68288703. С правой стороны по ходу движения разрушился подшипник.

О ситуации Дмитрий Тищенко незамедлительно доложил машинисту тепловоза и дежурной по станции Высокогорная.

– Работники вагонного хозяйства базируются на Высокогорной, – объясняет Максим Пастухов. – Дежурная вызвала специалистов, которые приехали, подтвердили неисправность и провели необходимые действия.

По словам железнодорожника, букса вагона – это металлический корпус на конце оси колёсной пары, который соединяет колёса с рамой тележки и передаёт вес кузова на ось колёсной пары, а оттуда – на рельсы. Внутри узла – подшипники со смазкой.

– Если буксовый узел разрушен – значит нарушено крепление тележки к колёсной паре. И при дальнейшем движении на скорости могла сломаться шейка оси колёсной пары, или под вагоном сместиться ось. В результате чего колёса могут сойти с рельс и вагоны пошли бы под откос. Если бы поезд отправился дальше, могли быть самые страшные последствия! – объясняет Максим Пастухов.

Оценив техническое состояние буксового узла мастер участка производства эксплуатационного вагонного депо Комсомольск-на-Амуре определил порядок дальнейшего перемещения поезда № 9668. Состав пошёл со скоростью не более 10 км в час до станции Высокогорная, где неисправный вагон был отцеплен.

Своевременное выявление локомотивной бригадой признаков неисправности буксового узла позволило принять необходимые меры до дальнейшего следования поезда в установленном режиме и исключить развитие технической неисправности в пути следования. Железнодорожники представлены к поощрению знаками «За безопасность движения».

К слову, в копилке Сергея Корлякова, который трудится на железной дороге 16 лет, почётная грамота начальника Дальневосточной железной дороги. Дмитрий Тищенко работает в отрасли 14 лет. В прошлом году ему объявлена благодарность начальника Дальневосточной дирекции тяги.