Московский железнодорожник
Любимое дело электромеханика Журавлёва
Александр Журавлёв, Электромеханик Брянск-Унечской дистанции СЦБ
Перед каждым Днём железнодорожника в Центральной дирекции инфраструктуры традиционно принимается решение о занесении имён сотрудников на Доску почёта. В этом году там будет значиться и имя электромеханика Брянск-Унечской дистанции СЦБ Александра Журавлёва. Около месяца назад он вместе с коллегами самоотверженно трудился на восстановлении движения поездов после атаки БПЛА.
В конце июня в результате нападения вражеских беспилотников на станции Брянск-Льговский были повреждены посты ЭЦ парков «Северный», «Московский» и «Западный» с выходом из строя устройств железнодорожной автоматики. Для быстрого восстановления движения пассажирских и пригородных электропоездов была организована работа по временному устройству числовой кодовой автоблокировки по главным путям станции.
Вместе с работниками других структурных подразделений на объекте трудилась бригада Брянск-Унечской дистанции сигнализации, централизации и блокировки под началом старшего электромеханика Юрия Королёва. Электромеханик Александр Журавлёв, занимаясь монтажом оборудования устройств СЦБ, провёл тогда на работе 20 часов без перерыва.
«Когда случается сбой, например ложная занятость пути из-за обрыва стыка, задача электромеханика – локализовать проблему и вернуть всё на круги своя. И заниматься этим приходится и после завершения рабочей смены. Иначе никак – под угрозой безопасность движения, – говорит Александр. – А при ликвидации последствий июньской атаки дронов даже подумать было некогда, сколько времени ты уже на ногах. Не только наша бригада, все без исключения работники узла действовали чётко, не считаясь со временем».
В условиях нештатной ситуации на станции Брянск-Льговский вместе с Александром Журавлёвым трудились его коллеги: старший электромеханик Дмитрий Сытин, электромеханики Роман Егунов, Артём Гаврин и Дмитрий Алатко. Спустя сутки движение на главном ходу станции было восстановлено. Для этого заменены повреждённые пульт-табло и манипуляторы, кабельные коммуникации, смонтировано оборудование устройств ЖАТ. Восстановительные работы продолжались и в последующие дни.
В Брянск-Унечской дистанции СЦБ Журавлёв трудится 18 лет. Свою профессию – ключевую в хозяйстве автоматики и телемеханики – освоил в первый же год работы. Сейчас он заслуженно носит неофициальный статус эксперта. Знает, как «Отче наш», устройство и принцип работы каждой единицы оборудования, что находится в ведении эсцебистов, – стрелки, светофора, рельсовой цепи, автостопа на линии или парковых путях... На контроле и невидимые стороннему глазу серверы, контроллеры, коммутаторы. Всё это хозяйство нужно содержать.
Как шутливо замечает Александр, одно из преимуществ его профессии – совмещение труда умственного и физического. Как пример, погодные условия поспособствовали возникновению люфта в оборудовании стрелочного перевода, нарушена нормальная кинематика перевода стрелки. И вроде бы решается проблема вручную.
«Но не так проста эта работа, как кажется, – замечает Журавлёв. – Выполнять её при минусовой температуре без специальной подготовки не стоит. Перетянешь – стрелка не переведётся и потеряет контроль, а то и вовсе треснет металл. Недостаточно затянешь – люфт не исчезнет, крепление в шарнире Гука разболтается. А вот если остряк не доходит до рамного рельса, то причина может быть в загрязнении, изгибе тяги или изломе элемента. Здесь решение в очистке, правке или замене детали».
Как считает специалист, электротехника – наука сложная и интересная, познавать все нюансы можно бесконечно. Настоящий электромеханик Журавлёв любит работать «на земле». Паяльник, бокорезы, измерительные приборы – вот его стихия. А задача выявить и устранить повреждение вызывает азарт.
В конце июня в результате нападения вражеских беспилотников на станции Брянск-Льговский были повреждены посты ЭЦ парков «Северный», «Московский» и «Западный» с выходом из строя устройств железнодорожной автоматики. Для быстрого восстановления движения пассажирских и пригородных электропоездов была организована работа по временному устройству числовой кодовой автоблокировки по главным путям станции.
Вместе с работниками других структурных подразделений на объекте трудилась бригада Брянск-Унечской дистанции сигнализации, централизации и блокировки под началом старшего электромеханика Юрия Королёва. Электромеханик Александр Журавлёв, занимаясь монтажом оборудования устройств СЦБ, провёл тогда на работе 20 часов без перерыва.
«Когда случается сбой, например ложная занятость пути из-за обрыва стыка, задача электромеханика – локализовать проблему и вернуть всё на круги своя. И заниматься этим приходится и после завершения рабочей смены. Иначе никак – под угрозой безопасность движения, – говорит Александр. – А при ликвидации последствий июньской атаки дронов даже подумать было некогда, сколько времени ты уже на ногах. Не только наша бригада, все без исключения работники узла действовали чётко, не считаясь со временем».
В условиях нештатной ситуации на станции Брянск-Льговский вместе с Александром Журавлёвым трудились его коллеги: старший электромеханик Дмитрий Сытин, электромеханики Роман Егунов, Артём Гаврин и Дмитрий Алатко. Спустя сутки движение на главном ходу станции было восстановлено. Для этого заменены повреждённые пульт-табло и манипуляторы, кабельные коммуникации, смонтировано оборудование устройств ЖАТ. Восстановительные работы продолжались и в последующие дни.
В Брянск-Унечской дистанции СЦБ Журавлёв трудится 18 лет. Свою профессию – ключевую в хозяйстве автоматики и телемеханики – освоил в первый же год работы. Сейчас он заслуженно носит неофициальный статус эксперта. Знает, как «Отче наш», устройство и принцип работы каждой единицы оборудования, что находится в ведении эсцебистов, – стрелки, светофора, рельсовой цепи, автостопа на линии или парковых путях... На контроле и невидимые стороннему глазу серверы, контроллеры, коммутаторы. Всё это хозяйство нужно содержать.
Как шутливо замечает Александр, одно из преимуществ его профессии – совмещение труда умственного и физического. Как пример, погодные условия поспособствовали возникновению люфта в оборудовании стрелочного перевода, нарушена нормальная кинематика перевода стрелки. И вроде бы решается проблема вручную.
«Но не так проста эта работа, как кажется, – замечает Журавлёв. – Выполнять её при минусовой температуре без специальной подготовки не стоит. Перетянешь – стрелка не переведётся и потеряет контроль, а то и вовсе треснет металл. Недостаточно затянешь – люфт не исчезнет, крепление в шарнире Гука разболтается. А вот если остряк не доходит до рамного рельса, то причина может быть в загрязнении, изгибе тяги или изломе элемента. Здесь решение в очистке, правке или замене детали».
Как считает специалист, электротехника – наука сложная и интересная, познавать все нюансы можно бесконечно. Настоящий электромеханик Журавлёв любит работать «на земле». Паяльник, бокорезы, измерительные приборы – вот его стихия. А задача выявить и устранить повреждение вызывает азарт.
Автор: Владимир Горелкин
