Когда работа не отпускает

Машинисту автомотрисы Инзерской дистанции электроснабжения Сергею Караулову на праздновании Дня железнодорожника в Самаре вручён знак «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 40 лет».



Он настоящий железнодорожник-универсал. За четыре десятилетия успел поработать в трёх направлениях отрасли и освоить сразу несколько профессий. В каждой из них добился определённых успехов, подтверждённых не только профессиональными «корочками», но и рядом ведомственных наград: благодарностями и почётными грамотами.

Наш герой – потомственный железнодорожник. Его родители трудились на станции Карламан. Мама – дежурной, отец – составителем поездов. К слову, приёмосдатчиком груза и багажа на станции Карламан работала его супруга Наталья Анатольевна. Она тоже из семьи железно­дорожников. А в настоящее время династию Карауловых продолжают оба сына. Старший, Анатолий, – осмотрщик-­ремонтник вагонов на станции Дёма-­Южная. Младший, Евгений, трудится в региональном центре связи. Получается настоящая семейная линия, которая проходит через разные железно­дорожные профессии – от станции и вагонного хозяйства до электро­снабжения и связи.

Сам Сергей начинал трудовую биографию в 1985 году в вагонном депо Дёма. Более пяти лет проработал осмотрщиком вагонов. Затем судьба привела его в локомотивное депо Стерлитамак, дуб­лёром. Стать машинистом локомотива тогда не получилось: началось сокращение, и профес­сиональный маршрут пришлось изменить.

Следующие 17 лет Сергей проработал электромонтёром в Белорецкой дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи. А в 2009 году перевёлся в Инзерскую дистанцию электроснабжения машинистом автомотрисы. Для этого он прошёл специальное обучение в железнодорожном учебном центре в Кинеле, где четыре месяца изучал новую для себя технику.

Вместе с удостоверением машиниста приобрёл необходимые дополнительные профессиональные навыки: работу с монтажной вышкой и краном. Опыт в каж­дом хозяйстве отрасли оказался впоследствии полезным, а всё вместе и сделало из него профес­сионала, которым он является сейчас.

Общий участок обслуживания Инзерской дистанции электроснабжения – более 300 км. На нём работают шесть автомотрис. В зоне ответственности Сергея Караулова – двухпутный перегон от станции Дёма-Южная до станции Карламан общей протяжённостью 50 км, фактической – 100. Автомотриса оборудована монтажной вышкой и краном, которые используются при обслуживании контактной сети. В задачи машиниста входит не только управление подвижным составом для доставки специалистов к месту проведения ремонта, но и обеспечение безопасной работы бригады на высоте и с тяжёлыми грузами.

Его работа требует постоянного контроля показаний приборов, соблюдения регламента, координации действий с бригадой и диспетчерами. График у машиниста тоже особенный: два дня работы сменяются двумя днями отдыха. Продолжительность поездки может составлять до 12 часов.

 

«Шесть лет назад вышел на пенсию, но продолжаю трудиться. Любимая работа не отпускает, – улыбаясь, говорит Сергей Анатольевич. – За 40 лет отрасль, конечно, изменилась. Всё меняется. Стало больше технологий, а численность работников заметно сократилась. Например, раньше только на нашем энергоучастке по штату трудились около 30 человек, а сейчас – примерно вдвое меньше. Но всё успеваем, обеспечиваем работу магистрали».

Его слова звучат не как жалоба на перемены, а как признание: прогресс не отменяет главного – ответственности за каждый километр пути и за тех, кто рядом. Будет очередная смена, новые задачи. За окном автомотрисы снова замелькают километры пути. И в этом ритме – суть профессии: быть частью целого механизма под названием магистраль, где опыт и технологии идут рука об руку, а дело, ставшее судьбой, не знает слова «пенсия».