Забайкальская магистраль
Разглядел опасность на откосе
Александр Бондаренко, Дорожный мастер Зиловской дистанции пути Забайкальской дирекции инфраструктуры
Дорожный мастер Зиловской дистанции пути Забайкальской дирекции инфраструктуры Александр Бондаренко, выявив дефект земляного полотна, предотвратил возможную угрозу безопасности движения поездов на магистрали.
Утром 23 июля железнодорожник со своей бригадой работал на 6647 км перегона Жирекен – Арчикой. Хотя в тот день и не был запланирован натурный осмотр, Александр решил самостоятельно проехать до границы участка и для проверки качества выполнить промеры в местах устранения неисправностей.
– На 6642 км я заметил в 40 метрах за мостом на насыпи большое тёмное пятно. Подбежал ближе и увидел, что произошло осыпание откоса земляного полотна. На моих глазах от опоры контактной сети на восток осыпалась и другая часть откоса, – рассказал дорожный мастер.
Он, не мешкая, передал информацию диспетчеру и главному инженеру дистанции пути. После чего ограничил скорость для движения поездов на перегоне до 40 км/ч, выставил пост с монтёром пути.
Так как из-за осыпания откоса оголилась часть опоры, Александр оперативно сообщил об этом старшему руководителю участка контактной сети. Затем, вызвав свою бригаду, начал проводить промеры междупутья для выявления возможных дефектов. Отступлений на стальной колее путейцы не обнаружили. Но угрозу представляло состояние земляного полотна.
По словам дорожного мастера, из-за сильных дождей, которые прошли накануне, откос, вероятно, напитался влагой и под своим весом начал осыпаться. Оставалось всего около 1 метра 80 см балластного плеча от концов шпал.
– Ограничение скорости выдали своевременно, ведь если поезда движутся быстро, воздействие на все элементы пути интенсивнее, а значит, осыпание могло продолжиться. Рельсы и шпалы в этом месте просто бы остались без нижнего строения пути, что чревато тяжёлыми последствиями, включая сход подвижного состава. А грузовые и пассажирские поезда здесь следуют каждые семь минут, – отмечает Александр Бондаренко.
Признаётся, что подобный случай у него первый за семь лет работы. Но, несмотря на небольшой стаж, Александр опытный путеец. Начинал монтёром, вырос до бригадира, а три года назад его назначили дорожным мастером. За добросовестный труд ему объявляли благодарность начальник Забайкальской дороги и начальник Забайкальской дирекции инфраструктуры. Хотя изначально
связывать судьбу с магистралью Александр не планировал – ранее служил в батальоне морской пехоты по контракту, собирался стать инструктором по подготовке бойцов. Однако коррективы внесла
любовь. В Зилово Александр встретил будущую жену Кристину, которая работает сигналистом в дистанции. Поэтому он остался в посёлке, устроился в дистанцию пути. А семь месяцев назад у супругов родился первенец Тимур.
Руководство Зиловской дистанции пути направило ходатайство в Забайкальскую дирекцию инфраструктуры о поощрении дорожного мастера Александра Бондаренко за бдительность, высокий профессионализм и обеспечение безопасности движения поездов.
Утром 23 июля железнодорожник со своей бригадой работал на 6647 км перегона Жирекен – Арчикой. Хотя в тот день и не был запланирован натурный осмотр, Александр решил самостоятельно проехать до границы участка и для проверки качества выполнить промеры в местах устранения неисправностей.
– На 6642 км я заметил в 40 метрах за мостом на насыпи большое тёмное пятно. Подбежал ближе и увидел, что произошло осыпание откоса земляного полотна. На моих глазах от опоры контактной сети на восток осыпалась и другая часть откоса, – рассказал дорожный мастер.
Он, не мешкая, передал информацию диспетчеру и главному инженеру дистанции пути. После чего ограничил скорость для движения поездов на перегоне до 40 км/ч, выставил пост с монтёром пути.
Так как из-за осыпания откоса оголилась часть опоры, Александр оперативно сообщил об этом старшему руководителю участка контактной сети. Затем, вызвав свою бригаду, начал проводить промеры междупутья для выявления возможных дефектов. Отступлений на стальной колее путейцы не обнаружили. Но угрозу представляло состояние земляного полотна.
По словам дорожного мастера, из-за сильных дождей, которые прошли накануне, откос, вероятно, напитался влагой и под своим весом начал осыпаться. Оставалось всего около 1 метра 80 см балластного плеча от концов шпал.
– Ограничение скорости выдали своевременно, ведь если поезда движутся быстро, воздействие на все элементы пути интенсивнее, а значит, осыпание могло продолжиться. Рельсы и шпалы в этом месте просто бы остались без нижнего строения пути, что чревато тяжёлыми последствиями, включая сход подвижного состава. А грузовые и пассажирские поезда здесь следуют каждые семь минут, – отмечает Александр Бондаренко.
Признаётся, что подобный случай у него первый за семь лет работы. Но, несмотря на небольшой стаж, Александр опытный путеец. Начинал монтёром, вырос до бригадира, а три года назад его назначили дорожным мастером. За добросовестный труд ему объявляли благодарность начальник Забайкальской дороги и начальник Забайкальской дирекции инфраструктуры. Хотя изначально
связывать судьбу с магистралью Александр не планировал – ранее служил в батальоне морской пехоты по контракту, собирался стать инструктором по подготовке бойцов. Однако коррективы внесла
любовь. В Зилово Александр встретил будущую жену Кристину, которая работает сигналистом в дистанции. Поэтому он остался в посёлке, устроился в дистанцию пути. А семь месяцев назад у супругов родился первенец Тимур.
Руководство Зиловской дистанции пути направило ходатайство в Забайкальскую дирекцию инфраструктуры о поощрении дорожного мастера Александра Бондаренко за бдительность, высокий профессионализм и обеспечение безопасности движения поездов.
Автор: Сергей Донцов
