Не глаз – рентген

Старший осмотрщик-ремонтник ПТО Нижнеудинск Сергей Шилкин при осмотре состава с углём выявил трещину обода S-образного диска колёсной пары.



Дефект был обнаружен при осмотре поезда, состоящего из инновационных вагонов с буксами кассетного типа. Проверка проводилась в соответствии с указанием начальника эксплуатационного вагонного депо Тайшет, в котором предписывалось обращать особое внимание на колёса с S-образным диском.

Такие колёсные пары на железных дорогах страны начали использовать сравнительно недавно, менее 20 лет назад. Конструкция с S-образным диском обеспечивает большую усталос­тную прочность и стойкость в эксплуа­тации, а также больший пробег по сравнению с обычными колёсами.

Казалось бы, сплошные плюсы. Но с недавнего времени вагонники начали отмечать нечастые, но ­обращающие на себя внимание дефекты. «В зоне клеймения под цифрами образуются трещины, которые затем переходят в радиальные, – ­поясняет начальник пункта технического обслуживания (ПТО) Нижнеудинск Руслан Худолеев. – Начиная с 2022 года было зафиксировано 11 подобных случаев по сети, шесть из них – с начала 2026-го».

ОСОБЫЙ ТАЛАНТ

Осмотр проводился днём. «Состав ещё не был проверен, так как встал под зацепку локомотива. После этого необходимо провести полное опробование тормозов, поэтому у меня было достаточно времени», – вспоминает Сергей Шилкин.

При осмотре особое внимание уделял проверке поверхности катания. «При дефекте в металле возникает напряжение, если вагон гружёный, это усиливает удары, что способствует развитию трещин», – отмечает старший осмотрщик-ремонтник.

Повреждение обнаружилось именно там, где и описывалось в телеграмме руководства – в зоне клеймения. Невооружённым глазом ­неисправность колеса практически неразличима. В небольшом прямо­угольнике клейма протянулась тонкая тёмная полоска. «Трещина толщиной с человеческий волос, – рассказывает ­Сергей Шилкин. – При осмотре выглядела как полоска тёмного цвета, которая остаётся после зачистки наждачной лентой или специальной металлической щёткой».

Осмотрщик выявил опасный дефект в самом начале его зарождения. «Трещина была ещё не радиальная, расположилась вдоль обода, – уточняет бдительный осмотрщик. – Со временем она могла развиться, достичь ступицы, что могло бы привести к изло­му колеса со всеми вытекающими последствиями».

При этом сам Сергей Вячеславович не считает, что сделал что-то выдаю­щееся: «Если заострить внимание, то в таком месте не пропустишь, потому что очень видимая зона. При ­использовании фонаря и щётки легко обнаружить». Тем не менее подобная трещина в ободе колеса является трудновыявляемым дефектом.

«Такие повреждения попадаются очень редко, – объясняет заместитель начальника эксплуатационного вагонного депо Тайшет Игорь Потрашков. – В этом году подобная неисправность была обнаружена впервые».

Коллеги по работе в один голос утверждают, что у Сергея Шилкина особый талант или, как говорится, чуйка. «Сергей Вячеславович относится к числу осмотрщиков, которые имеют наибольшее количество выявлений. Он у нас, можно сказать, как рентген работает», – комментирует начальник ПТО Руслан Худолеев.

ПОДХВАТИЛ ЭСТАФЕТУ

Сергей Шилкин пришёл в депо в 2014 году. Нельзя сказать, что начинал с чистого листа – за плечами уже были пять лет службы на вагоноремонтном заводе (ВРЗ), где он трудился слесарем по ремонту подвижного состава. В депо перешёл по совету соседа Алексея Горбу­нова, который до сих пор работает на ПТО. Попал в смену к знаменитому мастеру Алексею Кошелеву, у которого в те годы тоже была большая выявляемость.

«Он его очень хорошо обучил. С тех пор Сергей Шилкин входит в число лучших осмотрщиков-ремонтников на дороге», – говорит о нём коллега по смене Сергей Бородин. Он знаком с Сергеем Вячеславовичем уже 13 лет. «Мы быстро нашли общий язык, поскольку, как оказалось, вместе работали на вагоноремонтном заво­де, но не были знакомы. В ­2011-м я ушёл с ВРЗ, устроился на ПТО. А он пришёл года через два. Как раз попал в нашу смену учеником и потихоньку ­обучился, стал осмотрщиком, потом старшим нечётного парка, затем старшим смены. И вот работает старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов уже лет 6-7».

Об особом таланте Сергея Шилкина Сергей Бородин отзывается совершенно убеждённо: «Что есть, то есть, не поспоришь. Он как будто чувствует эти трещины! Равных в Тайшете ему нет. Показатели по выявлению у него очень хорошие, постоянно вытягивает наш ПТО на первое место».

ВСЕГДА ПОМОЖЕТ И ПОДДЕРЖИТ

В смене у Сергея Шилкина – 21 человек: два оператора и 19 осмотрщиков. «Я занимаюсь организацией работы. Всё как обычно: провожу инструктажи по охране труда, довожу до каждого задание, затем проверяю, как выполняются техническое обслуживание и ремонт, контролирую устранение выявленных неисправностей, – говорит руководитель смены. – Много времени занимает оформление документации: актов на повреждённые вагоны». Тем не менее при любой возможности он сам постоянно проводит проверки подвижного состава и в ходе этих осмотров выявляет дефекты. С начала года им найдено уже девять трещин в литых деталях тележек боковых рам.

«Целеустремлённый сотрудник, проявляет инициативу в решении рабочих вопросов, не боится брать на себя ответственность, – характеризует его начальник ПТО Руслан Худолеев. – В коллективе пользуется заслуженным уважением коллег, конструктивно разрешает сложные ситуации. Является одним из лучших работников нашего ПТО».

Трудовые заслуги Сергея Шилкина не раз отмечались руководством предприятия и дороги. В 2020 году его имя было занесено на Доску почёта ВСЖД, в 2022-м ему присвоили звание «Лучший осмотрщик-ремонтник на Во­сточно-Сибирской железной дороге». В 2024 году портрет Шилкина разместили на Доске почёта вагонного депо.