Забайкальская магистраль
Профи не ошибаются
Олег Мусатов, Монтёр Зиловской дистанции пути
Монтёр Зиловской дистанции пути Олег Мусатов благодаря своему многолетнему опыту работы на железной дороге обнаружил неисправность системы подачи песка у электровоза, за что был представлен руководством Забайкальской дирекции инфраструктуры к поощрению.
Когда 25 июня на станцию Зилово прибыл грузовой поезд, Олег Мусатов занимался своей обычной повседневной работой монтёра пути. Олегу Васильевичу хватило беглого взгляда на локомотив «Ермак» (3ЭС5К), чтобы понять, что внизу, под оборудованием тяжёлой машины, на уровне шпал, что-то не так. Присмотревшись, путеец обнаружил, что крепление шланга системы подачи песка, а также весь узел с хомутом, пластинами и болтами были сорваны и смещены вниз.
– Толстый армированный шланг, который должен быть надёжно закреплён, теперь свободно болтался, едва не касаясь щебёнки балластного слоя, – комментирует увиденное Олег Мусатов.
В случае попадания в переводной механизм стрелочного перевода болтающийся шланг мог повредить оборудование стрелочного перевода. При условии движения поезда на перегон с горки могла сработать автоматическая подача песка при пробуксовке. Тогда сползшее вниз оборудование способно было снести путевые датчики и сорвать тормозную магистраль.
Мусатов немедленно доложил о неисправности дежурному по станции, позвонил дорожному мастеру. Локомотивная бригада вышла и осмотрела локомотив. Неисправность устранили на месте, поезд ушёл по графику. Формально – рядовая запись в журнале. По сути – предотвращённая авария.
О том, что глаз у монтёра пути намётан, говорит целый список обнаруженных им и вовремя устранённых неисправностей. В среднем два-три раза в год он фиксирует проблему: то излом накладки, то трещину в остряке. Опыт путейца позволяет Зиловской дистанции пути не только держать высокую планку безопасности движения поездов, но и улучшать условия труда работников. Рацпредложения Олега Мусатова реально облегчают труд и делают путь крепче. Одной из наиболее знаковых его разработок стал усиленный контррельсовый башмак, который служит на стрелочном переводе полтора года – в разы дольше, чем заводские аналоги. Такой профессионализм, позволяющий подмечать мельчайшие детали в работе, делает монтёра пути практически незаменимым.
Когда 25 июня на станцию Зилово прибыл грузовой поезд, Олег Мусатов занимался своей обычной повседневной работой монтёра пути. Олегу Васильевичу хватило беглого взгляда на локомотив «Ермак» (3ЭС5К), чтобы понять, что внизу, под оборудованием тяжёлой машины, на уровне шпал, что-то не так. Присмотревшись, путеец обнаружил, что крепление шланга системы подачи песка, а также весь узел с хомутом, пластинами и болтами были сорваны и смещены вниз.
– Толстый армированный шланг, который должен быть надёжно закреплён, теперь свободно болтался, едва не касаясь щебёнки балластного слоя, – комментирует увиденное Олег Мусатов.
В случае попадания в переводной механизм стрелочного перевода болтающийся шланг мог повредить оборудование стрелочного перевода. При условии движения поезда на перегон с горки могла сработать автоматическая подача песка при пробуксовке. Тогда сползшее вниз оборудование способно было снести путевые датчики и сорвать тормозную магистраль.
Мусатов немедленно доложил о неисправности дежурному по станции, позвонил дорожному мастеру. Локомотивная бригада вышла и осмотрела локомотив. Неисправность устранили на месте, поезд ушёл по графику. Формально – рядовая запись в журнале. По сути – предотвращённая авария.
О том, что глаз у монтёра пути намётан, говорит целый список обнаруженных им и вовремя устранённых неисправностей. В среднем два-три раза в год он фиксирует проблему: то излом накладки, то трещину в остряке. Опыт путейца позволяет Зиловской дистанции пути не только держать высокую планку безопасности движения поездов, но и улучшать условия труда работников. Рацпредложения Олега Мусатова реально облегчают труд и делают путь крепче. Одной из наиболее знаковых его разработок стал усиленный контррельсовый башмак, который служит на стрелочном переводе полтора года – в разы дольше, чем заводские аналоги. Такой профессионализм, позволяющий подмечать мельчайшие детали в работе, делает монтёра пути практически незаменимым.
Автор: Константин Чиров
