Зоркий глаз Андрея Избякова

26 июня бригада Андрея Александровича отправлялась на автомотрисе АДМ от станции Златоуст на обычные плановые работы. Впереди было технологическое «окно», и ничто не предвещало чрезвычайной ситуации. В пути Избяков машинально пробегал глазами по контактной сети.

– Скорость передвижения небольшая, и обычно я смотрю, чтобы провода не провисли, – рассказывает железнодорожник. – Особое внимание уделяю секционным изоляторам. У меня такая привычка – осматривать контактную сеть постоянно, даже когда не жду подвоха.

И тут его взгляд зацепился за нечто нестандартное, то, чего не должно быть. На выезде со станции он заприметил едва заметный, но критический излом секционного изолятора. Дефект оказался таким, что разглядеть его почти невозможно, но опытный глаз не подвёл.

Если бы железнодорожник проехал мимо, то конструкция могла разрушиться в любой момент. Последствия? Как минимум – обрыв проводов, обесточивание контактной сети на главных путях станции и длительная остановка движения. Как максимум – трагедия с участием пассажирских или грузовых поездов, проходящих под высоковольтным проводом.

Осознав масштаб угрозы, Андрей Александрович действовал быстро и правильно. Он немедленно сообщил о находке руководителю, тот – дежурному по станции. Движение было экстренно перекрыто. Плановая поездка мгновенно превратилась в аварийно-восстановительную. Бригаду Избякова перенаправили на устранение неполадки, предоставили внеочередное «окно», и энергетики приступили к замене повреждённого узла.

– Благодаря оперативности и профессионализму бригады, угроза была ликвидирована в кратчайшие сроки. Андрей Александрович – большой молодец, поскольку заметил неисправность на ходу, что довольно непросто. Это говорит о высоком уровне его профессионализма и реальной бдительности. Мы гордимся такими сотрудниками, – прокомментировал начальник района контактной сети станции Златоуст Павел Водолеев.

Для Андрея Избякова этот случай стал лишь ещё одним подтверждением простой истины: в профессии мелочей не бывает. Если ты отвечаешь за безопасность движения, то любая осторожность не будет лишней. И даже в те моменты, когда вокруг, кажется, всё спокойно. Именно такие люди, как наш герой, своим ежедневным трудом и повышенным вниманием обеспечивают главную задачу тружеников стальных магистралей – движение без аварий.

– Родился практически на железнодорожном вокзале, – улыбается Избяков, вспоминая детство. – Дом родителей в одном километре от путей. Да и мой сейчас расположен неподалёку. Вся жизнь прошла под перестук колес и ночные гудки.

В этой семье по-другому и быть не могло: трудовой стаж династии Избяковых на ЮУЖД исчисляется десятилетиями. Дедушка, родители и сестра – все посвятили себя Южно-Уральской магистрали.

Сам Андрей Александрович пришёл на дорогу 30 лет назад. Сначала был составителем поездов, но скоро понял, что его тянет к более сложной, технической стороне железнодорожного хозяйства. Отучившись на курсах, он навсегда связал свою судьбу с энергетикой, став «контактником» – представителем одной из самых опасных и ответственных профессий на транспорте.

Предприятие, где трудится наш герой, живёт в напряженном ритме. Специалисты ЭЧК Златоуст обслуживают 90 километров развернутой длины контактной сети – от станции Аносово до остановочного пункта Таганай. Работа не прекращается ни зимой, ни летом. В морозы, когда столбик термометра падает ниже 40 градусов, к плановым работам добавляются экстренные вызовы – в таких условиях нередки пережоги. Летом – откопка и обследование опор, проверка устойчивости.

А ещё работа электромонтёра – это постоянный риск: высокое напряжение в тысячи вольт, труд на высоте на шаткой площадке вышки-лейтера, ограниченное пространство и движущиеся по соседним путям составы. Здесь нет места суете, тут царствует чёткость и слаженность действий. За три десятилетия Андрей Избяков освоил эту науку в совершенстве. Сегодня он не просто опытный специалист, но и наставник, готовый подменить товарища на вышке или выступить сигналистом, обеспечивая безопасность бригады.

Настоящий профессионализм проверяется не в плановой работе, а в моменты, когда от секундного решения зависят жизни и сохранность грузов. Такой проверкой характера, а также навыков и стал для Андрея Александровича июнь 2026-го.