Безупречная реакция спасла состав

Дефект пути, при котором смещается или разрушается часть балластного слоя у откоса насыпи в месте расположения водопропускной трубы, был обнаружен на девятом пикете 7243 км перегона Мадалан – Улягир. В тот день машинист Михаил Олин и его помощник Сергей Носырев вели состав вслед за другим поездом. Михаил первым увидел, что впереди нарушено плечо балластной призмы.

– Расстояние до опасного участка пути оставалось совсем небольшим, – вспоминает машинист. – Быстро оценив ситуацию, я применил экстренное торможение. Поезд остановился прямо над повреждённым местом, на уровне девятого вагона от головы состава.

Из-за нарушения плеча балластной призмы может произойти потеря устойчивости рельсошпальной решётки, в том числе всей конструкции пути, что влечёт риски для движения. Учитывая такую угрозу, экстренное торможение было не единственным своевременным решением Михаила Олина. После остановки состава он тут же сообщил о ситуации дежурной по станции Улягир, а также предупредил машинистов встречного и идущего следом поездов. Дальнейшим устранением дефекта и ремонтом повреждённого участка занялась путейская бригада.

Это не единственный пример проявленной бдительности. От внимания Михаила Олина не ускользал и излом рельса. Эту неисправность он обнаружил в 2020 году на перегоне Ледяная – Успера. Тогда за составом, который вела локомотивная бригада под руководством машиниста, следовали два пассажирских поезда. В том же году работник был награждён знаком «За безопасность движения на Забайкальской железной дороге». Позднее, в 2025-м, начальник ЗабЖД Владимир Антонец вручил Михаилу почётную грамоту за добросовестный, инициативный труд, высокие результаты и личный вклад в эффективную работу. За проявленную бдительность при обнаружении нарушения плеча балластной призмы руководство ТЧЭ-9 направило ходатайство на имя начальника дороги об объявлении благодарности профессионалу.

– Михаил работает машинистом уже девять лет, – отметил главный инженер ТЧЭ-9 Сергей Перевощиков. – Он отличается ответственностью, дисциплиной, не раз исполнял обязанности машиниста-инструктора локомотивных бригад.

Общий стаж работы Олина на магистрали более 12 лет. В 2014 году мужчина окончил Свободненский техникум железнодорожного транспорта, откуда по распределению был направлен в ТЧЭ «Амурское». В 2016-м, после обучения в Свободненском подразделении Забайкальского учебного центра профессиональных квалификаций, получил специальность «машинист электровоза».

Михаил Олин – заботливый муж и отец. Вместе с супругой он воспитывает двух дочерей и занимается любимым делом – пчеловодством.