Отстоял малую родину

Три дня дежурства – это не про сверхурочные, а про неравнодушие и высокую ответственность. Именно столько провёл начеку начальник станции Новоорск Юрий Руппель, защищая с коллегами вверенный участок от разбушевавшейся огненной стихии.

Всё началось в воскресенье, 6 сентября. Юрий Эдуардович спланировал с коллективом грузовую работу, на горизонте признаков беды не было. Но внезапно от дежурного по станции обгонного пункта Гранитный Татьяны Недорезовой поступил звонок: вдалеке горит полоса отвода, необходимо связаться со всеми причастными службами.

– За мной закреплены и Новоорск, и Гранитный. Последний находится на диспетчерском управлении, и дежурный там – для маневровой работы, – поясняет Юрий Руппель. – Первым делом запросили ближайший пожарный поезд станции Орск. Но буквально через пять минут раздался второй звонок от Тани: огонь приближается с невероятной скоростью. Действовали по инструкции: оповестили о ситуации диспетчеров, смежников, МЧС, руководителя Оренбургского центра организации работы железнодорожных станций и заместителя начальника ЮУЖД по теруправлению. Сам позвонил путейцам, уточнил по километражу, откуда и куда идёт возгорание. Насторожило, что пожар распространяется сразу и со стороны перегона, и со стороны посёлка.

Опытный железнодорожник дал команду остановить маневровую работу и поехал к Гранитному на тепловозе. За это время Татьяна Недорезова снова позвонила и сообщила, что огонь постепенно приближается к посту электрической централизации. Юрий Эдуардович скомандовал передать управление обгонным пунктом диспетчерам и уходить из зоны возможного возгорания. Благо, ехать было недалеко, всего 12 километров.

По прибытии оказалось, что перед Гранитным дым стоит стеной, но на самом объекте ещё есть просветы, огонь не добрался до поста ЭЦ. Юрий Руппель забежал в помещение дежурного – дышать действительно было нечем. Открыл для проветривания окна, двери, убедился, что все устройства в порядке, пульт исправен, связался с диспетчером – автоматика продолжала работать.

Параллельно подъехали коллеги – главный инженер Орской дистанции пути, руководитель дистанции сигнализации, централизации и блокировки. Вместе убедились, что прямых угроз инфраструктуре нет. Юрий Эдуардович снова сел на тепловоз, проехал в обе горловины, всё оказалось в порядке, но очаги в полосе отвода были видны. Тем не менее, движению ничего не угрожало, и железнодорожник разрешил диспетчеру пропуск поездов, взяв управление обгонным пунктом на себя.

– 2026-й выдался дождливым, поэтому трава сначала наросла, потом за июль-август высохла – и вот результат: растительность легко возгорается, лесопосадки и степь до горизонта – чёрные, – рассказывает Юрий Руппель. – Пожарный поезд работал на дальнем перегоне станции Теренсай – там был сильный огонь в полосе отвода. На всякий случай подняли и спецсостав из Карталов. Пока ждали прибытия огнеборцев, путейцы и эсцебисты заливали видимые очаги, докладывали о состоянии каждого километра. Постоянно звонил руководству, давал оперативные сводки.

Ветер не унимался: ночь отдежурили уже совместно с расчётом пожарного поезда под началом Александра Тарасова. Как только всё подутихло, спецсостав направился ликвидировать возгорание на перегоне Гранитный – Новоорск. Днём вблизи железнодорожной инфраструктуры стало полегче, Юрий Руппель даже съездил в Новоорск, всю дорогу наблюдая, как стена огня движется по полям, почти не встречая сопротивления. Но с закатом солнца пришлось вернуться, потому что угроза сохранялась. Плечом к плечу дежурили и пожарные, и подразделения МЧС, и труженики магистрали.

– Расчётов прибыло много, нам и близлежащим посёлкам здорово помогли. Спецсостав оперативно успевал заправлять автомобили экстренных служб – так и пробыли на месте по сути трое суток. Впервые за почти 41 год работы, – отмечает наш герой. – Пару лет назад тоже была серьёзная угроза, но всё-таки обошла стороной обгонный пункт. Хорошо, что сейчас удалось всем вместе его отстоять. Это не только вверенный мне участок, но и моя малая родина. Здесь начинал молодым пацаном работать, помощником составителя поездов, вырос до дежурного и пошёл дальше. А в 2018-м вернулся, знаю тут каждый уголок, и всё мне дорого.

Юрий Эдуардович уверен, что борьба с пожаром – очередной экзамен, который показывает, как функционирует вся система, выстроенная на магистрали. Ведь без командной работы всех причастных людей можно было бы и потерять пост ЭЦ, и значительно задержать движение поездов, не говоря уже о рисках для человеческих жизней.

– То, что железная дорога уцелела – результат труда не одного человека, а всей системы. Но за тем, как она сработала, скрыты усилия Юрия Эдуардовича, – подчеркнул заместитель начальника ЮУЖД по Оренбургскому территориальному управлению Андрей Киссельман. – Он вовремя отреагировал, правильно оценил обстановку и не ослабил контроль ни на минуту. Такие решения принимаются не по инструкции, а по внутреннему чутью профессионала. За 40 лет работы начальник станции узнал каждый километр своего участка как свой дом и относится к его сохранности должным образом. На таких людях держится дорога.