На сигнал он даже не оглянулся
Владимир Ивченко Максим Балыков, Машинист и помощник машиниста оборотного локомотивного депо Междуреченск эксплуатационного локомотивного депо Абакан-2 Красноярской дирекции тяги
Грузовой поезд под управлением Владимира Ивченко и Максима Балыкова (на фото справа налево) 2 сентября отправился со станции Абакан в сторону Ташебы. Коллеги, которые в это время вели по перегону встречный поезд, предупредили абаканскую локомотивную бригаду о том, что заметили человека на их пути.
Вскоре Владимир и Максим и сами увидели пешехода примерно в 800–900 м впереди своего локомотива. Мужчина шёл по рельсам в том же направлении, поезд на скорости около 70 км/ч быстро догонял его. На гудок человек не отреагировал – возможно, не услышал его из-за шума другого поезда, который ехал по соседнему пути.
«Ни на первый, ни на второй сигнал он даже не оглянулся, – рассказывает Владимир Ивченко. – Я понял: сейчас мы его заденем. Тогда применили экстренное торможение».
Когда до столкновения оставалось около 150–200 м, мужчина наконец обернулся. Увидев приближающийся поезд, он отбежал в сторону поля.
«Больше всего запомнилось даже не чувство страха, а понимание, что вот-вот произойдёт то, чего уже не изменить. Ты видишь, что человек тебя не замечает, а сделать можешь только одно – экстренно тормозить. Потом появилось облегчение, что он всё-таки успел уйти», – говорит Владимир Ивченко.
Максим Балыков признаётся, что тоже испытал сильные эмоции: «Хорошо, что ничего не произошло. Самое интересное, что никакой необходимости идти по путям у мужчины не было – рядом автодорога. После экстренного торможения сообщили о происшествии дежурному по станции, выполнили всё необходимое по регламенту и продолжили движение».По словам начальника оборотного депо Междуреченск Владимира Левина, действовать чётко в подобных обстоятельствах локомотивщикам помогают постоянная подготовка и тренировки: «Внимательность и готовность к нестандартной ситуации для машиниста и помощника очень важны, поэтому они проходят технические и практические занятия, обучение на тренажёрах и проверки знаний. В результате в этой ситуации наши работники проявили себя с лучшей стороны и предотвратили несчастный случай».
С начала 2026 года на полигоне Красноярской дороги локомотивные бригады 41 раз применяли экстренное торможение, чтобы предотвратить наезд на людей на железнодорожных путях. По мнению Владимира Ивченко, главная ошибка людей, выходящих на путь, – недооценка опасности. «Поймите: поезд точно не успеет остановиться перед вами, если вы решите проскочить перед ним», – говорит он.
