Опасная трещина не скрылась от цепкого взгляда

Этот случай в горловине станции Чернышевск – первый в практике Александра за семь лет работы в дистанции пути. Тот день, 19 сентября, начался для него с привычного осмотра участка. Работа рутинная, однако требующая ответственности и предельной концентрации.

– Это была суббота, выходной, – отмечает начальник Чернышевск-Забайкальской дистанции пути Геннадий Молев. – Александр выполнял задание во внеурочное время, обходя участок самостоятельно, без контроля со стороны мастера. Проявленная им исключительная бдительность характеризует его как добросовестного и ответственного работника.

Действительно, чтобы заметить в сложном механизме стрелочного перевода тонкую нить трещины, проходящую через всю плиту контррельса, нужны зоркий глаз и приличный путейский опыт. Сам Лапушинский вспоминает:

– С годами начинаешь многое понимать и видеть слабые места устройств. В тот день во время осмотра прошёл поезд. Я подошёл к стрелке № 10, чтобы осмотреть контррельсовые башмаки. И обнаружил, что плита сломана пополам – прямо в том месте, где она крепится к башмаку.

Контррельсовая плита – это направляющая в крестовинном узле стрелочного перевода, которая удерживает колёсные пары поезда в нужном положении. Неисправный контррельс неминуемо приведёт к сходу. Осознавая масштаб угрозы безопасности, Александр действовал мгновенно: доложил об изломе мастеру, запросил дежурного по станции через громкоговорящую связь и закрыл стрелку для движения поездов до устранения неисправности.

Первым на место прибыл начальник ПЧ Геннадий Молев. Вместе с Лапушинским они взяли лом, гаечный ключ и приступили к демонтажу лопнувшего контррельса, не дожидаясь ремонтной бригады. Вскоре подоспели и ремонтники. На всю работу по замене неисправного оборудования ушло, как уточняет начальник дистанции, не более 40 минут.

За самоотверженные действия и предотвращение схода подвижного состава Александр Лапушинский представлен к награждению благодарностью начальника Забайкальской дирекции инфраструктуры. В подобных случаях начинаешь осознавать, что выбор профессии – это судьба и всё в жизни происходит не просто так. Долгое время Александр работал водителем скорой помощи. Потом жизнь сделала крутой поворот: он пришёл на железную дорогу – сначала полтора года работал слесарем в эксплуатационном вагонном депо, а с 2019 года – монтёром в дистанции пути.

В 2024 году Александр сдал на пятый рабочий разряд.

Дома его ждут две маленькие дочки трёх и шести лет. И ради их будущего, ради безопасности пассажиров и грузов он готов каждый день выходить на путь и выполнять свою работу с той самой бдительностью, которая 19 сентября уберегла поезда от неминуемого схода.