Потомственная осмотрщица

Благодарность министра транспорта Российской Федерации объявлена Марине Калабуховой – осмотрщику вагонов эксплуатационного вагонного депо Батайск.



Награды она удостоена ко Дню компании «РЖД». Ранее, в 2024 году, Марина была отмечена знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте. 30 лет».

В депо она работает 33 года, и всё это время – в пункте технического осмотра «Юг».

– Первые полгода была смазчицей, – вспоминает она. – Ходила по составу с бидончиком и заливала в буксы скольжения вагонов смазку, которая обеспечивает вращение колёсной пары с минимальным трением. Работа была не пыльной, но нудной. Пока всё обойдёшь, пока смажешь... Наматывала за смену до 15 км и больше. Под конец дня ноги гудели и отваливались.

Она решила сменить профессию, отучилась и после сдачи экзаменов стала осмотрщиком вагонов. Признаётся, что хотела пойти по стопам отца, Александра Марченко, который всю жизнь работал осмотрщиком и старшим осмотр­щиком в депо. Да и её тётя, сест­ра отца, Ра­иса Овсянникова, была смазчицей и уборщиком рукавов. Они и позвали Марину на железную дорогу после окончания школы.

Прошло уже немало лет с того дня, как Марина впервые вышла на смену осмотрщиком. Сейчас она пользуется заслуженным авторитетом как профессионал. У неё нет нарушений трудовой и технологической дисциплины, она не допускает пропуска неисправных узлов и деталей. Имеет 5-й квалификационный разряд.

После окончания с отличием Тихорецкого железнодорожного техникума Марину Калабухову назначили старшей смены. Но затем перевели обратно, поскольку для работы в этой должности необходимо иметь квалификацию осмотрщика-ремонтника. А это в основном мужчины.

По словам заместителя начальника эксплуатационного вагонного депо Батайск по кадрам и социальным вопросам Инны Король, Марина отлично владеет методами визуального и инструментального контроля, мастерски выявляет и устраняет дефекты. Её отличают ответственность, трудолюбие, внимательность к деталям, аккуратность. А ещё она умеет оперативно принимать решения в нестандартных ситуациях.

Калабухова активно участвует во внедрении новых методов ди­агностики, что позволило сократить время осмотра без потери качества. Внесла три рацпредложения.

– Тяжело быть осмотрщиком для женщины?

– Профессия не из лёгких, ответственности – выше некуда, – соглашается она. – Всё время находишься на свежем воздухе. Всё время в движении. При этом надо быть внимательной, собранной. Приходится постараться, чтобы всюду успеть, не пропустить дефект или неисправность. Многое зависит и от коллектива. А он у нас дружный и крепкий, основан на взаимовыручке.

Марина трудится в смене № 1 под руководством Владимира Тучкова. Сейчас за смену она осматривает 7–8 поездов, а раньше –18–20. По её признанию, за день наматывает 12–13 тыс. шагов. Не так много, как раньше.

Калабухова не раз находила трудновыявляемые дефекты, предотвращая аварийные ситуации. Среди них – критические неисправности ходовой части, тормозной системы и автосцепных устройств. Она обнаруживала трещины дисков колёс, отсутствие шкворней, трещины авто­сцепок, перевёрнутые буксы.

– Трещина диска колеса – это довольно редкая неисправность у нас на юге. Она встречается в основном на севере из-за перепада температур, – считает Марина.

А вот трещина надрессорной балки – не редкость. Однажды Марина обнаружила её в ночную смену по внешним признакам. Подозрительное место детали она зачистила металлической щёткой и осмотрела с помощью фонарика. Вагон отцепили и отправили в ремонт.

Сейчас осмотрщику помогает система КСПС – комплекс технических средств для контроля подвижного состава. Оператор сообщает, на что нужно обратить внимание. Раньше всё приходилось выявлять только профессиональным взглядом.

Свой богатый опыт Калабухова передаёт молодому поколению. Помогает новичкам осваивать профессию, формирует у них чувство долга и ответственности, учит соблюдать регламент и инструкции.