Лопнувший рельс для туриста не проблема

В ту ночь Илья совершал поездку по маршруту Череповец-1 – Бабаево на трёхсекционном электровозе 3ЭС5К «Ермак» без помощника – в одно лицо. После проследования станции Сиуч увидел красный сигнал светофора и остановил состав. Дежурный по станции предупредил машиниста по радиосвязи о возможной неисправности впереди. Возобновив движение, но уже со скоростью не более 20 км в час, локомотивщик сделал повторную остановку, когда на локомотивном светофоре загорелся зелёный. Уложил под электровоз тормозные башмаки, взял фонарь и пошёл осматривать рельсы.

 – Излом обнаружил между пятым и шестым вагонами – рельс полностью лопнул от верха до низа, разрыв составлял примерно сантиметр, а сбоку ещё откололся кусок толщиной в половину рельса и длиной сантиметров десять, – вспоминает Илья Смирнов. – Сообщил по радиосвязи дежурному по станции Сиуч и диспетчеру о выявлении излома рельса на 379-м километре, втором пикете и заявил, что требуются работники путевого хозяйства в должности не ниже бригадира.

 Прибывшие через полчаса бабаевские путейцы стянули концы рельса стыковыми накладками, после чего машинист вывел поезд из опасной зоны со скоростью менее 25 км в час, произвёл опробование тормозов и довёл его до станции Бабаево в штатном режиме.

– Ситуация была нестандартная, но я действовал чётко и уверенно, а главное – строго по инструкции, которую знаю практически на­изусть, – говорит Илья и на самом деле постоянно приводит цитаты из руководящих документов. Серьёзное отношение к безопасности движения, преданность своему делу у него, можно сказать, наследственные. Отец нашего героя до сих пор трудится в том же депо в пассажирском движении – он машинист первого класса.

 – Сидеть в офисе – это не моё, не люблю одно и то же каждый день, хотелось работу, связанную с движением, с постоянными путешествиями, – объясняет он выбор профессии. – А это или дальнобой, или железная дорога. Я выбрал дорогу. Тем более, что работу машиниста уже представлял, ведь отец не раз брал меня на локомотив. И я не разочаровался в выборе, сейчас езжу на электровозах разных серий, разными маршрутами, в разное время суток.

 Потребность в передвижении у Ильи настолько высока, что во время отпуска он продолжает путешествовать – на автомобиле, лодке, снегоходе. В детстве гонял по интересным для него местам на велосипеде, а с 18 лет – на своей машине. Сейчас нередко арендует автодом и отправляется вместе с семьёй в путешествие. Обожает ездить с друзьями на морскую рыбалку, например, на Северный Ледовитый океан. Экспедиции – называет он такие поездки, когда приходится самому прокладывать маршрут и осваивать незнакомые локации. Улов нередко превышает 200 кг на человека в день. Обычно это треска, отдельные экземпляры достигают 20 кг.

 – Активный отдых и в частности транспортный туризм, построенный на достижении цели в пути и преодолении любых обстоятельств от поломки техники до капризов погоды, закаляет характер, воспитывает уверенность в себе, – признаётся Илья. – Это очень помогает и в жизни, и в работе. Жена и обе дочери разделяют мои увлечения и взгляды, они тоже люди самостоятельные, которых не напугать никакими трудностями.