Цвет опасности – синий

– Нас вызвали на подталкивающий локомотив по станции Тарманчукан ночью 13 авгус­та, – рассказал Сергей Хлынцов. – Далее проследовали одиночным локомотивом 2ЭС5к №017 на станцию Рачи. Там должно было проводиться «окно»: мы готовились вместе с путейцами перетягивать плеть.

По прибытии на станцию Рачи бригада остановилась.

– Далее мне был доведён план маневровой работы. Но при следовании на третий тупиковый путь оказалось, что маневровый сигнал М-11 горит синим, запрещающим огнём, – говорит Сергей Евгеньевич.

Бригада среагировала мгновенно, локомотив был остановлен.

– Проезд запрещающего сигнала – это прямое невыполнение своих должностных обязанностей, – подчёркивает машинист.

Сергей Хлынцов на Дальневос­точной дороге трудится с 2014 года. Выбрал направление благодаря своему коллеге, машинисту эксплуатационного локомотивного депо Облучье Василию Самарину, который предложил попробовать себя в этой работе.

– Как-то разговорились, и он вдруг предложил: «Есть желание пойти на железную дорогу?». А я даже никогда всерьёз и представить себе не мог, что окажусь в этой сфере. На тот момент работал в ведомственной охране, – вспоминает Сергей Евгеньевич. – Хотя, конечно, ещё в детстве, когда бывал на станции Биробиджан, возникало желание, например, прокатиться в кабине вместе с машинистом, попробовать себя в роли помощника… Вот так мечты и сбываются.

Работа очень ответственная, всегда происходит что-то интересное, отмечает машинист. Наставников в практике оказалось достаточно, было, кому «за руку» провести через все сложности. Обучали Сергея Хлынцова машинист локомотивного депо Облучье Игорь Меринов, а также машинист-инструктор Евге­ний Штанько: сначала, как у всех, прошли дублёрские поездки, а затем и самостоятельные. А теперь Сергей Евгеньевич – член профсоюза и сам выступает наставником для новых поколений железнодорожников.

13 августа помощником машиниста с ним работал Антон Пьянников (на фото 2). Он также действовал грамотно и строго по инструкции.

– Работаем вместе около четырёх лет, – отмечает Сергей Хлынцов. – Антон родом из Кульдура, переехал в Облучье, и я стажировал его в профессии. А после обучения как-то сработались, так с тех пор вместе и трудимся. Понимаем друг друга с полуслова: где устранить неисправность, как правильно себя повести в нештатной ситуации. Вот и в этот раз сработали единой командой.

К слову, жена машиниста, Анастасия Хлынцова, тоже трудится в локомотивном депо, в отделе кадров. В крепкой железнодорожной семье растёт дочь-школьница.

За проявленную бдительность и профессиональные действия при возникновении нестандартной ситуации во время выполнения маневровой работы локомотивная бригада представлена к поощрению.