Стала звездой команды

Анастасия заняла первое место в номинации «Пассажирское хозяйство» и показала лучший результат среди всех участников сборной Красноярской дороги.

На магистрали она работает уже 15 лет, с 2011 года:

– В своей семье я первая железнодорожница. Хотя вообще-то бабушка рассказывала, что мой прадед работал машинистом. Но это было слишком давно, ещё в паровозную эпоху, так что традиция прервалась.
И сейчас она начинается заново. Мой муж Виталий – тоже железнодорожник, работает в Красноярской дирекции пассажирских обустройств. А дочь Софья в этом году стала воспитанницей Детской железной дороги.

Иркутский государственный университет путей сообщения Анастасия окончила по специальности «Управление персоналом», а работать на магистрали начала в хозяйстве движения. Была дежурным по станции Каменная Речка – на тот момент это была самая молодая станция на магистрали, она открылась всего за пару лет до того. Работа на станции пятого класса особых сложностей не доставляла, и однажды девушка прислушалась к романтике дальних дорог и перевелась на работу в пассажирское хозяйство.

– Как раз пригодился опыт работы проводником в студенческие годы. Затем прошла обучение на начальника поезда, и с тех пор работаю в этой должности. Думаю, нашла своё призвание, – говорит Анастасия.

За минувшие годы она действительно объездила всю страну. От солнечного Адлера до северной Воркуты, от Анапы до Владивостока. У каждого маршрута, как отмечает наша героиня, есть своя специфика.
В рейсе до Воркуты, например, надо учитывать, что город находится за Полярным кругом. И день там иногда может не кончаться или совсем не наступить, если царит полярная ночь.

На адлерском направлении самое сложное – вовсе не курортная публика, а небольшой и не особо приметный участок около станции Петропавловск. Здесь маршрут пролегает по территории Казахстана, и для всех проводников (а тем более для начальника поезда) эти несколько часов – постоянная головная боль. Надо пропустить через весь поезд пограничную бригаду,
а также следить, чтобы никто случайно не вышел покурить в соседнее государство, или наоборот, чтобы не забрался мимоходом внутрь.

Есть свои тонкости и на маршруте Красноярск – Карабула, где Анастасия работает последние три года. Он относительно короткий, всего на одну ночь. Однако именно эта ночная специфика и делает его непростым: на большинстве станций поезд останавливается в темноте, а сам маршрут проходит по северной тайге, территории слабо заселённой.

Особое место в жизни Анастасии Дегтяренко заняла в последнее время Викторина ПТЭ. Крупнейший в ОАО «РЖД» турнир по профессиональным знаниям собирает лучших экспертов по всем железнодорожным специальностям. Анастасия трижды пробивалась в состав сборной Красноярской дороги и принимала участие в финалах Викторины. В прошлом году она стала бронзовым призёром соревнований, а в сентябре нынешнего года смогла показать лучший результат среди всех соперниц. Практику участия в Викторинах ПТЭ она планирует продолжить – ставит себе задачу в третий раз войти в число призёров. Это даст ей право быть экспертом соревнований и войти в состав судейской коллегии Викторины.

– Анастасия – настоящая звезда нашей команды. Уверен, в скором будущем ей по плечу стать Золотым экспертом Викторины ПТЭ. Рад, что пассажиров нашей дороги обслуживают настолько профессиональные работники, – отмечает куратор сборной Красноярской магистрали на Викторине ПТЭ, первый заместитель главного ревизора дороги Вадим Вожжов.