Прошли проверку на излом

Машинист оборотного депо Шарья эксплуатационного локомотивного депо Буй Владимир Перминов и его помощник Павел Терехов 9 сентября выявили излом рельса на перегоне Ацвеж – Юма Горьковской магистрали.

 

Около полуночи шарьинская бригада приняла гружёный состав весом шесть тысяч тонн на станции Лянгасово (ГЖД) и повела его на станцию Шарья (СЖД). Ранним утром поезд приближался к стыку двух дорог. Увидев жёлтый сигнал светофора, машинист снизил скорость. Дальше горел красный – пришлось остановиться. Диспетчер, которому Владимир Перминов доложил по радиосвязи о вынужденной остановке на 835-м километре, сообщил: впереди поездов нет. И дал устное разрешение на проследование с минимальной скоростью. Как только на локомотивном светофоре высветился зелёный, машинист остановил поезд и отправил помощника осматривать путь. Тот взял фонарь, телефон и практически сразу выявил причину ложной занятости маршрута – под первым после локомотива вагоном находился лопнувший рельс.

 – Разрыв металла в месте излома составлял около сантиметра, – уточняет Павел Терехов. – Я фиксировал всё на видео с необходимыми пояснениями, действовал чётко и уверенно, хотя это впервые в моей практике.

После доклада диспетчеру локомотивщики дождались дорожного мастера ближайшей дистанции пути. Он осмотрел опасное место и разрешил проследовать его со скоростью не более 5 км в час. Аккуратно проведя состав по излому, локомотивная бригада затем довела его обычным порядком до Шарьи.

– Мы начали движение с малой скоростью, а навстречу нам уже шла ремонтная бригада с тележкой, – вспоминает Владимир Перминов. – Думаю, они быстро устранили неисправность. Через сутки я ехал по тому же участку – уже всё нормально было, только ограничение скорости действовало до 60 км в час. А вообще такой случай у меня впервые. Раньше, бывало, те, кто ехал перед нами, обнаруживали излом. А теперь вот мы отвели беду.

Перминов – машинист потомственный. Его отец работает в том же депо, ему доверяют вождение сдвоенных поездов. Через пару месяцев Перминов-старший уходит на пенсию – сын будет продолжать дело всей его жизни.

– Портрет отца висел на Доске почёта, ему грамоты давали, а у меня пока нет наград, – улыбается Владимир, зная, что его с помощником уже выдвинули на поощрение.

У Терехова отец был резчиком по дереву. Сын поначалу пошёл почти по его стопам – стал мебельщиком. Но потом решил попробовать себя в главной железнодорожной профессии. Получилось, затянуло. А изготовление мебели у него теперь – хобби. Кстати, у его напарника тоже есть «рукодельное» увлечение: Владимир на пару с женой шьёт из кожи красивые кошельки, обложки, ремни. Тут, говорит, тебе и отдых, и удовольствие, и дополнительный заработок.

– Владимир Перминов пошёл в отца-машиниста – грамотный, добросовестный, на хорошем счету у нас, – говорит машинист-инструктор колонны №18 оборотного депо Шарья Роман Благовестников. – Павел Терехов был прикомандирован к нам из основного депо Буй, его знаю меньше. Но про обоих могу сказать – безупречно выполнили свои должностные обязанности. Достойны премии.