Бригада экстренного реагирования

Благодаря профессионализму машиниста эксплуатационного локомотивного депо Южно-Сахалинск Сергея Филатова (на фото слева) и его помощника Юрия Волкова удалось избежать тяжёлых последствий при столкновении пассажирского поезда с грузовым автомобилем на железнодорожном переезде.



Происшествие случилось 1 июня около полуночи на перегоне Пугачёво – Заозёрное. КамАЗ неожиданно выехал на пути на запрещающий сигнал светофора перед пассажирским составом, следовавшим по маршруту Южно-Сахалинск – Ноглики.

– Переезд находится в кривой, видимость ограничена 600 – 700 метрами. Автомобиль сначала двигался параллельно составу по своей дороге. Мы его видели. И вдруг он повернул в сторону переезда и, не задерживаясь, начал его пересекать. В тот момент, а счёт шёл на секунды, я скомандовал помощнику покинуть кабину и применил экстренное торможение, – рассказывает Сергей Филатов. – Удар был достаточно сильным: даже кассета вылетела из регистратора. Позже узнали, что водитель КамАЗа придумал легенду: мол, выехал по белому разрешающему сигналу на переезд, у него заклинило тормоза, и он не смог двигаться.

Экстренное торможение было применено за сто метров до столкновения. Машинист сработал на опережение. Это спасло спавших пассажиров, никто не пострадал. Если бы он затормозил на долю секунды позже, колёса автомобиля оказались бы под тепловозом. Под действием инерции вагоны неизбежно сошли бы с рельсов.

Как позже отметил машинист-инструктор Максим Лахменко, удар пришёлся по касательной в правую угловую часть локомотива.

– Пульт управления оказался деформированным. Из-за повреждений возникла неисправность электрооборудования, – рассказывает он. – Ситуацию осложняла удалённость участка. Ближайший вспомогательный локомотив пребывал в Поронайске.

Локомотивная бригада, находясь на постоянной связи с начальником депо Андреем Сущенко, взялась за ремонт. Через час состав продолжил путь.

– Если бы в начале карьеры произошёл такой случай, я бы не справился. А так уже понимаешь, что нужно делать. Спасибо «командирам», научили, – говорит машинист.

Сергей Филатов в профессии 15 лет. Он родился на Сахалине. Железнодорожник в третьем поколении: мама трудилась дефектоскопистом, бабушка работала на промывке фильтров тепловозов.

– Помню, как однажды бабушка взяла меня в депо. Тогда я и «пропал». Поворотный круг, тепловозы, запах креозота – эти впечатления врезались в память, – вспоминает Сергей.

Начинал карьеру помощником машиниста в Комсомольске. А в 2012 году вернулся на родной остров. В 2014 году стал машинистом, последние шесть лет водит пассажирские поезда.

– Сергей Филатов не только профессионал своего дела, он ещё и почётный донор России, – говорит начальник эксплуатационного локомотивного депо Южно-Сахалинск Андрей Сущенко.

Помощник машиниста Юрий Волков, несмотря на молодость (стаж – два года), тоже не растерялся.

– В такую секунду о чём думаешь? Всё происходит замедленно, как в кино. Понимаешь, что надо сохранить не только жизнь пассажиров, но и себя, ведь дома ждёт семья. Для этого нас и готовят к действиям в нестандартной ситуации, – подытожил Сергей Филатов.

За профессионализм и безупречное выполнение своих обязанностей бригада представлена к поощрению.