Самые катастрофические последствия могла иметь ситуация, если бы вагон с трещиной в хребтовой балке продолжил 9 марта путь в составе поезда и после станции Койты. В лучшем случае произошло бы просто разрушение вагона и потеря нескольких тонн груза. В худшем – саморасцеп состава, потеря управления его частью, возможное крушение, а то и человеческие жертвы…

Проводники АО «СППК», работающие на пригородном поезде № 6316 Буй – Николо-Полома, спасли жизнь пассажиру с больным сердцем.

Машинист тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Максим Горький Николай Васильев предотвратил проезд запрещающего сигнала маневрового светофора НМ-5. Нарушение требований безопасности движения грозило столкновением поездов, взрезом стрелки, сходом подвижного состава.