Шальная стрелка, или Суматоха в Костино

Это произошло 22 декабря прошлого года. Машинист Максим Киселёв выполнял дневной рейс Александров-1 – Поварово-3. Приближаясь к станции Костино, под разрешающий сигнал светофора он проследовал на третий приёмоотправочный путь, но, к своему ужасу, увидел, что остряки стрелочного перевода находятся в свободном положении, а около платформы стоит автомотриса энергетиков, которые уже закончили плановые работы, но не успели освободить путь. Осознав всю опасность ситуации, он не растерялся – быстро передал информацию дежурному и применил экстренное торможение.



«Неприлегание остряков к рамному рельсу может привести к сходу подвижного состава, поэтому проезд по такой стрелке запрещён, тем более когда впереди находится другой состав», – пояснил Максим.

Тормозной путь оказался слишком коротким, поэтому первый вагон ЭД4М всё же наехал на раздвинутый стрелочный перевод. Осмотрев подвижной состав, машинист убедился, что ни одна из колёсных пар не сошла с колеи. Получив распоряжение оставаться на месте, Максим Киселёв стал дожидаться эсцебистов для устранения неисправности, а его помощник Сергей Платонов пошёл по вагонам, чтобы успокоить пассажиров.

«От начальника станции я позже узнал, что из-за обновления программного обеспечения на посту ЭЦ произошёл сбой в системе централизации: стрелочный перевод оказался в свободном положении, а нас направили на третий занятый вместо предназначенного четвёртого пути», – рассказал собеседник.

Благодаря бдительности Киселёва трагедии удалось избежать. Подоспевшая бригада Московско-Смоленской дистанции СЦБ вручную с помощью навесного замка зафиксировала перевод. Параллельно с пути была выведена хозяйственная техника.

«К задержке в графике движения пассажиры отнеслись с пониманием. Наш рейс до Поварово-3 был последним в тот день, поэтому они терпеливо дожидались отправки, – вспоминает Максим. – До конечной точки мы хоть и с опозданием, но добрались благополучно».

Несмотря на удачный исход, тот день крепко врезался в память машиниста: «Бывает, что просыпаюсь в холодном поту, когда вижу происшествие во сне. Наверное, это профессиональное – чувство ответственности за поезд, за пассажиров не оставляет даже после смены. В моей практике, а в мае будет уже 5 лет, как я езжу за правым крылом, это был первый подобный случай. Надеюсь, он не повторится».

В феврале Максиму Киселёву вручили знак «За безопасность движения на МЖД». Сам он не считает, что совершил нечто выдающееся: «Я просто выполнял свою работу, которую по-настоящему люблю».

Эта любовь передалась Киселёву от отца Сергея и старшего брата Ильи – машинистов электропоезда 1-го класса моторвагонного депо Александров. Максим работает здесь восьмой год, два последних – в паре с Сергеем Платоновым. Не далее как в сентябре 2025-го локомотивная бригада получила паспорт доверия.

Автор: Екатерина Долгова