От монтёра до легенды

Геннадий Михайлович является «шестикратно почётным»: он обладатель четырёх государственных наград, заслуженный работник транспорта России, Почётный железнодорожник СССР, почётный гражданин Ачинского района, Белоярского сельсовета, почётный ветеран Красноярского края. Почти 30 лет он возглавлял путевую машинную станцию № 197.

Как первая любовь
После окончания Красноярского железнодорожного техникума в 1967 году молодой путеец вернулся на малую родину в Уяр. В местной дистанции пути он шесть лет отработал монтёром, бригадиром и дорожным мастером.
– Это было, как первая любовь. Там я получил огромный практический опыт. Мне доверяли всё больше, а я старался всё сделать, как надо, – вспоминает с теплом юбиляр.
Настоящей «путейской академией» для Геннадия Харламова стала Иланская дистанция, где он 7 лет проработал заместителем начальника.
В 1960-х годах Иланская дистанция была проблемной: грунт плыл после дождей, а скорость поездов ограничивали до 5 км/ч. Но начальник Вениамин Войлошников быстро сделал дистанцию одной из лучших на сети дорог СССР. А на новый уровень эта дистанция вышла под руководством Геннадия Здебского, которого наш герой считает своим главным учителем.
– Там был особый дух – дух людей-победителей. Семь лет подряд дистанция становилась школой передового опыта: по чётным годам – на уровне Советского Союза, по нечётным – на дороге.
В Иланской дистанции удалось внедрить систему планово-предупредительного ремонта на основе материальной заинтересованности работников, что быстро помогло существенно повысить надёжность пути.
Там Геннадий Харламов получил и первые государственные награды – знаки «Победитель социалистического соревнования» в 1974 и 1977 годах.

Посёлок из пустыря
В июле 1979 года 33-летнего Геннадия Харламова начальник дороги Геннадий Фадеев назначил руководителем ПМС № 197. Тогда станция Зерцалы представляла собой фактически голое поле: более сотни вагонов, в которых размещалось всё – жильё, контора, медпункт, бытовые помещения. Не было даже телефонной связи.
– Я сразу понял: без нормальных условий ничего не получится. Производственных показателей не будет без людей. Надо создать человеку такие условия, чтобы он понимал: руководство делает для него всё возможное, – вспоминает Геннадий Михайлович.
План социального развития предприятия был утверждён начальником дороги прямо в Зерцалах во время его визита на станцию.
Так началось большое строительство. Сначала появилась собственная бригада. Затем один за другим выросли пять 16-квартирных кирпичных дома, коттеджи, детский сад, столовая, магазин, клуб, котельная, мастерские, административно-бытовой корпус.
В посёлке появились асфальт, отопление, вода, канализация, скверы.
Уже в 1985 году ПМС № 197 первой на дороге полностью переселила работников из вагончиков в благоустроенное жильё. Даже в суровые 1990-е Геннадий Харламов продолжал строить коттеджи с гаражами, считая, что железнодорожник должен жить достойно. А перед выходом на пенсию успел провести в Зерцалах новый водопровод с более чистой, практически минеральной водой.

Руководитель без «выключателя»
При Геннадии Харламове ПМС № 197 стала лучшей на дороге. Предприятие более двадцати раз побеждало в отраслевых соревнованиях.
Именно здесь впервые выполнили укладку 4200 погонных метров пути за одно «окно». Средняя выработка достигала 600 метров в час, а годовой объём ремонта доходил до 100 километров пути. При нём 195 км пути были переведены на железобетонное основание и бесстыковой «бархатный путь».
Именно ПМС № 197 первой в Советском Союзе начала зимний ремонт пути:
– Документально подтверждено: мы вели зимний ремонт в 1991 году, на 12 лет раньше, чем это официально было зафиксировано на Западно-Сибирской дороге.
Позже эта история вошла в книгу «По шпалам из века в век», созданную по инициативе Геннадия Харламова.
Незадолго до выхода на пенсию наш герой придумал ещё одну традицию – награду «Золотой рельс». Памятные знаки он заказывает у ювелира и каждый год вручает лучшим путейцам.
– Я доволен тем, что сделал из отсталого предприятия передовое. И людям обеспечил хорошие условия – и на работе, и в быту.
Даже сейчас он по-прежнему переживает за судьбу путевого хозяйства:
– У меня нет «выключателя» в голове. Схожу в ПМС – потом ночь не сплю, думаю. Например, «окна» ночью зачем? Все высокие результаты были при работе днём.

Предложение на мосту
Со своей будущей женой Нелей Геннадий познакомился ещё в техникуме. Предложение сделал необычно – прямо в вагоне после выпускного вечера, когда поезд шёл по мосту через Енисей.
С тех они вместе уже 59-й год. Все эти годы Неля Георгиевна остаётся его главной поддержкой и соратником.
Сегодня утро супругов начинается с зарядки и разговоров о теплицах и рассаде.
– Здоровья мало, а соток много, – улыбается юбиляр.
Харламовы продолжают помогать другим: выращивают овощи с избытком и передают их участникам СВО.
– Жила бы страна родная – и нету других забот, – говорит Геннадий Михайлович. – Неизменным за 80 лет осталось одно: надо творить добро.
За построенный посёлок, уважение к людям и умение держать слово его в Зерцалах помнят до сих пор. И иногда, встречая на улице, называют не совсем точно, но с уважением: «лучший начальник базы».

Автор: Екатерина Щербакова