Ликвидировал угрозу

Смена была ночная. Где-то в районе полуночи на станцию Няндома прибыл очередной гружёный состав.

– Всё происходило, как обычно. Выявлять самые разные дефекты – это наша повседневная работа, – не очень охотно начинает рассказ Алексей. – Шли вдвоём с напарником. Он – с головы поезда, я – с хвоста. Действовали строго в соответствии с регламентом, который определяет, с чего начинать, по каким позициям смотреть, в каком порядке.

Осматривал подвижной состав Алексей, как и положено, с «пролазкой». Та самая колёсная пара поначалу не вызвала у него подозрений, но когда он «нырнул» под вагон, то в свете фонаря увидел тонкую извилистую линию с внутренней стороны диска. Трещина была большая – 92 мм. Такой излом встречается редко, но является очень опасным. Колесо могло просто развалиться в пути следования и тогда произошёл бы сход подвижного состава с рельсов прямо во время движения. Меры следовало принять незамедлительно.

Алексей тотчас же сообщил о своей находке дежурному оператору, тот в соответствии с инструкцией передал информацию дальше. Вскоре дефектный диск осмотрел старший смены. Поставлен в известность был начальник ПТО. Вагон отцепили и отправили в ремонт.

– Трещину диска я обнаружил впервые. На колёсах они нечасто встречаются. А вот дефекты обода и боковой рамы вагона доводилось находить и здесь, и на Обозерской, где раньше работал, – уточняет железнодорожник.

В вагонном хозяйстве Алексей Зайцев трудится с 2009 года. Когда-то на станции Няндома сигналистом работала его мама, а дядя был вагонником на станции Коноша. По их примеру после армии он тоже пришёл на «железку». Пять лет отработал на Обозерской. Но добираться туда из родной Няндомы приходилось 4-5 часов. Потом повезло – перевёлся домой.

– В Няндоме один парк – и прибытия, и отправления. Проводим техническое обслуживание прибывающих поездов. Те, что разбирают, а затем формируют в новые составы, выставляют нам для осмотра уже перед отправлением, – объясняет собеседник специфику своей работы. – В смену обрабатываем в среднем 4-6 поездов. Осматриваем и вагоны под погрузку на соседних станциях, например, на Пуксе. Если неисправность может быть устранена в рамках безотцепочного ремонта, делаем это самостоятельно, ну а когда дефект серьёзный, тут, конечно, только отцепочный ремонт.

Алексей – вагонник опытный, ему не привыкать выявлять как лёгкие, так и сложные дефекты. Его портрет размещали на Доске почёта, отмечен он благодарностями начальника дороги, руководства Северной дирекции инфраструктуры, начальника эксплуатационного вагонного депо Исакогорка, чьим подразделением является ПТО Няндома.

– Алексей Зайцев – один из лучших наших работников, добросовестный, ответственный, технически грамотный. На него всегда можно положиться – он не подведёт! Настоящий профессионал, который качественно выполняет свои обязанности, – так характеризует героя начальник пункта технического обслуживания Няндома Александр Коптяев.

Автор: Ирина Копенкина