За сорок сантиметров до схода

Инцидент произошёл 13 апреля на перегоне Горелый – Сковородино. В тот день в системе АЛС (автоматическая локомотивная сигнализация) зафиксировался сбой кодовых сигналов в рельсе. Электромеханики Валентин Борисов и Виктор Чащин оперативно выехали на сигнальную точку для устранения неисправности. На месте Виктор Чащин попросил коллегу проверить рельсовую цепь до следующего светофора.

В районе пикета 7 Валентин Борисов обнаружил, что на правой нити пути, примерно в 40 сантиметрах от сварного стыка, рельс был сломан по всему сечению. Из-за этого нарушалась работа рельсовой цепи – система АЛС не могла корректно определить, свободен ли блок-участок, из-за чего сигналы светофора хаотично переключались с жёлтого на зелёный и красный.

– Излом хорошо определялся визуально, но опасность заключалась в другом, – пояснил Валентин Борисов. – Прижимная клемма оказалась ровно посередине дефекта. Из-за этого электрический контакт то появлялся, то пропадал, создавая иллюзию нормальной работы.

Связи на перегоне не было, поэтому доложить о неисправности дежурному по станции не представлялось возможным. Не теряя времени, электромеханик направился навстречу приближающемуся чётному поезду и подал машинисту сигнал об экстренной остановке. Тяжеловесный состав из 70 гружёных вагонов был остановлен. К месту излома вскоре прибыла бригада путейцев, которая оперативно заменила дефектный рельс.

Благодаря решительным действиям и профессиональному опыту Валентина Борисова удалось предотвратить раскантовку рельса и возможный сход поезда, обеспечив полную безопасность движения на перегоне.

Стоит отметить, что Валентин Борисов трудится в дистанции с 2024 года, однако за его плечами – 13 лет работы монтёром, а затем – бригадиром Сковородинской дистанции пути. Этот бесценный опыт и знание устройств СЦБ сработали на упреждение аварии.

Автор: Дмитрий Балахонов